Voilà je suis en train de refaire le haut moteur e ma 220 CT.
Tout d'abord je vais essayer de faire un reportage photo par là suite.( je vais être en congé donc je vais avoir un peu de temps )
Aujourd'hui j'ai donc démonté tout ce qui était autour de la culasse et comme c'est la premiére fois que je fais ca sur une rover c'était mon dépucelage
Donc voilà mes sentiments :
Dans l'ordre , purge circuit refroidissement puis démontage
- batterie lol des fois on y pense pas du premier coup
- admission : vis assez facile d'accés même derriére la culasse si on a viré au préalable bocal de refroidissement ( j'ai viré l'admission d'un bloc et pas en deux parties comme on pourrait faire)
- systeme rampe injection avec injecteurs et régulateur de pression ( au passage pas facile les clips de rover à enelver des prises éléctriques sur les injecteurs )
- boïte à air , circuit turbo , échangeur ( tout ca c'est tranquille )
- collecteur ( alors là festival j'avais des boulons en 15 en 14 mélangé dont un qui a grippé limite de la casse j'ai eu du bol
) puis j'ai essayé de dévisser les 4 boulons de 10 en 12 pans qui solidarisent le collecteur au turbo ( pas beaucoup d'espace obligé d'y aller à la clef plate mixte donc pas beaucoup d'allonge et ben bobo garanti ) les vis étaient bien collées par le temps et la chaleur
Là on a viré le plus gros aprés reste le démontage:
- caches culbuteurs ( no soucy)
- cache distribution supérieur ( le truc en plastiqe quoi
et là pareil une vis qui tourne dans le vide ,impossible de dévisser ce cache du coup technique du pied biche
et ben il est venu tout seul meme pas pété
- comme je vais emmener ma culasse à nettoyer et surfacer j'ai tout virer ce que gêne , allumeur , capteur AAC, la durite en fer circuit refroidissment supérieur c'est la fine qui fait le tour droit de la culasse. plein de fiches ..... ( je suis sur j vai oublier des trucs au remontage)
- démontage également du support moteur gauche côté distribution qui est fendu donc remplacment obligé
- démontage également du cache en plastique qui protége la poulie vilbrequin au niveau du garde de boue de la roue
DONC mes questions :
Je vais démonter la culasse pour l'instant je n'ai plus qu'à tomber ma distribution et les vis de culasse.
Seulement je me pose des questions auxquelles ma Revue Technique ne réponds pas.
Questions:
1 - Je suis obligé de lever un peu le moteur pour bien régler la distribution ( car franchement l'espace est réduit de ce côté)?
2 -J'ai pas trouvé le trou côté volant moteur pour mettre une pige est bloqué le vilbrequin sur ma Revue Technique , d'autre part y a t-il un répére sur la poulie de vilbrequin pour bien la calé ( car la distribution venait d'être faite par les anciens proprio mais ils ont fait des répères au blanco les mécanos sur les poulies d'AAC
)????
En gros , comme je vais tout démonté puis-je retrouvé les points de calage du vilbrequin ?? Pour trouver le point de calage il faut démonté la poulie d'accesqoire de vilbrequin ( celle qui est fixé devant la poulie de vilbrequin où celle ci est marqué aussi ???)???
Pour caler les poulies AAC j'ai l'outil ca c'est déjà bien mais pour caler mais pas pour bloquer la poulie d'accessoire du vilbrequin
Voilà déja ça si d'autres questions m'arrivent....
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Sujet: [220 CT] - Réfection haut moteur et quelques questions (Lu 9141 fois)