Un petit post pour vous relater le changement de l'alternateur de ma 825D (avec clim) au cas où mon expérience peut servir de piste à d'autres personnes.
Il y a quelques semaines batterie à plat régulièrement.
Donc j'ai changé de batterie.
Sauf que ce n'était pas ça mais bien l'alternateur qui ne la rechargeait pas.
Alors plutôt que d'emmener la voiture au garage je me suis décicé à retrousser les manches.
De prime abords ça semble difficile car il est coincé en dessous de la pompe de direction assisté.
J'ai donc fait des recherches sur ce site puis je suis allé sur cette page
http://homepage.ntlworld.com/william.whittaker1/fitting_an_alternator.htmLà la personne qui l'a rédigé conseille de démonter la pompe de da pour sortir l'alternateur par le haut.
J'ai trouvé ça vraiment fastidieux et risqué.
Puis j'ai lu là dessus
http://www.sound-research.co.uk/96/ecu17.htm qu'il suffisait de virer le ventilateur de radiateur pour le sortir (4 vis).
Et de fait, l'aterno sort trés facile sur le côté.
Bon ça reste pas hyper accessible mais on à tout de même un peu de place.
J'en ai profité pour changé mes courroie de pompe à eau et de clim.
Pour la pompe à eau il faut enlever une fixation moteur, pensez à mettre un cric en dessous du moteur car sinon celui descend dans le compartiment de 3 cm.
La grande courroie a un passage pas commode dans le bas du moteur mais rien de dramatique.
Il y a trois vis qui maintienne l'alterno.
Deux du côté de la poulie, haut dessus et en dessous.
A noter que celle du haut donne du côté droit qd on est face à la voiture et celle du bas à gauche.
La troisième vis est facile à trouvé puisque c'est celle qu'on voit en bas à droite qd on se penche sur le moteur.
L'alternateur démonté je l'ai emmené chez auto distribution pour qu'il me fasse un échange standard.
Ca m'a couté environ 142 euros.
Je n'ai pas trouvé ça excessif.
Le remontage était plus facile que le démontage car je savais ce que j'avais affaire (surtout qu'au démontage j'ai eu affaire à une vis récalcitrante qui m'a donné bcp de mal).
En définitive ça m'a couté environ 260 euros (batterie + alternateur + courroies)
Voilà, bon ce post surtout pour mettre en avant que c'est bien par le côté qu'on pose et dépose l'alternateur.