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[shattitoons]

merci pour l'info...mais ça ne concerne que le moteur 1.6 d'origine Honda...et pour le 1.4 ? Meme pompe?

la pompe est la meme sur toutes les 200MK2 et 400MK1 essence il me semble...

[fzr600r]

j'ai essayer de rouler a l'éthanol sur ma 214 cabriolet et sa marche tes bien mise a part quelque "trous" dans l'accélération,sa doit vouloir dire que sa n'est peut être pas terrible pour le moulin!

[yallah5]

Sur combien de kilomètres tu as testé ?

[Rover820i]

J'ai arrêté l'ethanol, ça a quasiment arrêté les gros accoups moteur entre 2.000 et 3.000 RPM

[fzr600r]

ben j'ai du faire 1000 bornes a peine!

[zaballe]

Well, messieurs bonjour!

C'est vrai que je passe rarement ces derniers temps... sorry!
J'ai vu des commentaires sur la pompe essences des 400 MK1, la 400MK2 serait touchée également? La conception de la MK1 étant ancienne, je sais qu'avant '90 on utilisait pas trop les plastiques fluorés (qui résistent à la corosion du fait de l'E85 entre autre), mais la conception de la 400 MK2 datant de 94-95, ça a du être corrigé?

En tout cas, j'ai fait plus de 20 000 bornes avec mon mélange sP95 - E85 et parfois avec des mélanges de 80%(E85) - 20% (SP95) et j'ai jamais eu ce souci d'injecteurs bouchés.

Mais aujourd'hui, au vu de la surconso en roulant à l'E85 (environs 15-25% suivant la conduite et le taux de mélange, et si on conduit en ville ou pas (sur route peu de surconso), bref, vu ma conduite et mon usage, je suis repassé à du full SP95 vu que le prix à vraiment dégringolé (moins de 1.05€ aujourd'hui). Ca tombe bien! C'est l'hivers, et l'E85 en hivers, c'est dur à démarrer! 

En totu cas, si le prix se renvole de nouveau, j'hésiterai pas... Sur 20.000 bornes, pas une tuile!

[yallah5]

Merci de ton retour comme d'habitude

[zaballe]

Quelques news:

On m'a prêté quelques jours un boitier electronique pour rouler à l'E85. Comme j'avais un plein à faire, je me suis jeté à l'eau et j'ai fait un plein complet à l'E85.
Incroyable! Ca marchais parfaitement bien. Même avec le froid de ces derniers jours (-7 à -10 au petit matin), le boitier à correctement remplit son office: Pas d'accoups, démarrage facile, pas de trous...

Et finalement, j'ai fait 590km avec le plein, 51L, soit une conso d'environ 8.6L avec du 80% en ville et 20% de routes... Sachant que j'ai fait presque que des petits trajets à froid (4-5km).

J'ai du refaire le calcul trois fois, j'étais vraiment surpris... Mais si, c'est bien ça!

J'ai également noté un changement dans les performances de la voiture. Alors qu'en full E85 sans boitier, j'avais des pertes de puissance, j'ai plus rien ressenti avec le boitier.

Les seules différences? L'odeur au démarrage à froid (fruité), et le bruit (moteur beaucoup moins bruyant, c'est vraiment flagrant, à partir de 45/50km/h en 3e, on n'entend presque que le bruit de roulement, le moteur est vraiment silencieux).

Mon regrêt? j'ai du rendre le boitier à mon pote! 

A noter que la voiture sort d'une vidange moteur et changement de filtre à huile, et que j'ai également fait une purge et un chamgement du liquide de refroidissement avant de faire le test - c'était prévu, le cycle des 20.000!

@ bientot

[yallah5]

Merci du témoignage

Tu en est à combien de bornes avec l'E85 ?

[zaballe]

Sur les 91000 km au total de la rover, j'ai du parcourir avec mes différents mélanges et tests plus de 25000 km.

[yallah5]

Merci

[zaballe]

Au faite, je rappelle que pendant l'hiver, l'E85 devient en réalité du "E75" puisqu'ils mettent 25% de sans plomb et non 15% du fait du froid.

J'ai repris mes petites habitudes de mélanges, je refais du 50/50, pas de soucis particuliers, en même temps la vague de froid (grand froid) est passée donc tout va bien. Avec du 1 - 3° le matin, elle démarre assez facilement, et pas de "broutage"

Comme l'a signalé Rover820i, le problèmes est que quand l'on met "trop" d'éthanol, (variable suivant les modèles) elle broute entre 2000 et 3000 RPM. Moi ça me le fait que si je met plus de 70% d'E85 dans le plein (en tenant compte que l'E85 contient 85% d'éthanol en été et 75% en hiver).

J'ai aussi remarqué un truc surprenant: Si je met à peine d'E85 (moins de 20%) j'ai une importante surconso, de même que si j'en mets plus de 70%. La fourchette entre 50 et 65% semble la mieux adaptée, pas d'accoups, démarrage pas trop difficile, très peu (voir pas du tout suivant le trajet) de surconsommation.

Petit rappel: Je teste cela depuis plus de 25.000 km maintenant avec un moteur Serie K, le 1.6L 16s sur une 416 MK2 de 1999. Ma voiture a aujourd'hui 91500km.

Récemment à été faite la vidange des 20.000, rien de spécial détecté. J'ai également sorti les bougies (changée la dernière fois à 40.000 kms), elle semblent encore en très bonne état (visuellement). Je précise que ce sont des bougies à 4 électrodes, cependant je pense les changer prochainement.

[yallah5]

Merci de ton habituel retour

[zaballe]

Je t'en prie Yallah, c'est normal de partager

Le truc que j'explique toujours pas, c'est de comprendre pour quelle raisons le moteur se sent moins à l'aise avec un mélange d'éthanol faible. Si je met moins de 30% d'E85, il se comporte plus bizarrement qu'avec un dosage compris en 40 et 60%.

A faible dose de mélange, le moteur redescend au ralenti moins vite (comme si je ne lachais pas totalement la pédale d'accélérateur, quand je lâche l'accélérateur, le régime descend à 1000 trs min, puis remonte à 1200 ou de 1400 qq secondes puis tombe finalement à 800 trs/min, le ralenti normal. au total, ça dure 5 ou 6s; mais c'est surprenant, ce qui explique surement ce que j'ai écrit au niveau surconso (plus importante avec une mélange faible et un mélange fort, mais pas compris entre 40 et 70%.


[edit du 23/02: J'ai écrit des conneries, le régime montait pas entre 2200 et 2400trs avec un ralenti à 1800, mais bien 1200/1400 et ralenti à 800.]

[l3d du 86]

bonjours moi j'en est mis 30% dans ma 620 ti juste sur deux plein. L'e85 est vachement plus agressif que du sp95 il oxide l'alluminium et détruit les durites...

donc a utilisé environs tous les 10 plein (estimation par moi même  ) pour bien nettoyer sont circuit de carburant... (moin chère que tout ces additif moteur de nettoyage qui recommende justement de les utilisés en moyenne touts les 5000-10 000km... donc 10 plein por moi... )

si non sur ma TI avec 30% d'e85 je ne vois pas de difference