Aaaaah! l'éternel débat essence/mazout. Perso, je n'aime pas les mazout, et je ne roule pas assez pour amortir le surcout à l'achat+entretient.
Pour ce qui est du mazout au prix de l'essence, un collègue y avait cru quand il a voulu acheter une Ford TD, mais il y avait des options obligatoires qui augmentaient le tarif. Ajouté au manque de fiabilitée eds diésels actuels (ou plutot des voitures actuelles) , je risque pas de changer d'avis.
Même un 330d Béhème arrive à avoir des pannes, il consomme de l'huile, et il est loin des perfs de mon V6 turbo malgré 12 ans d'écart. Pour la conso, je m'incline, mais si on tire dessus, il consomme plus que moi !
Et même si il y avait un mazout fiable, au même prix de revient qu'un essence avec la conso d'un mazout, avec des perfs d'un essence à cylindrée et architecture égale, et le confort d'un essence, il y aura toujours une sonoritée pourrie.
Bref, il faud remettre les choses à leurs place. Un mazout, c'est fait pour faire des économies pour les gros rouleurs, ce qui a tendance à se perdre ces derniers temps; un esssence, c'est pour les autres.
Je ne connais pas la fiabilitée des Rover de 85 à 92, mais pour ce qui est des Renault 25, par exemple, un 4 cylindres essence arrive à 300000km, un V6 passe 350000km et+ et j'ai vu des diésels avec + de 600000km, le tout dans des caisses en bon état. Je doute que les voitures actuelles arrivent aux mêmes kilométrages.