tu veux dire un bouchon de clé allem du coté de la courroie?
c'est prob de fuite (fuite ce n'est pas de grosse fuite) ont été résolu en général a partir des derniers modèles de moteurs série L dernieres 200/400/600 mais plus sur les 25/45.
si tu veut que ton moteur soit sec dessous (tu est comme moi,je déteste les fuites d'huile).
controle a l'avant du moteur par le dessous si les 2 durits d'huile sont étanche au niveaux du sertissage,pour un modéle plus vieux de série L (de tête il me semble que cela concerne que les 600) de controlé un fléxible sur l'arrière et en dessous du moteur,mais là c'est les premiers série L.
sinon dépose du carter inf d'huile pour remplacement du joint (surtout ne pas monté ce joint a la pate a joint sinon au sérrage il risque de glissé et grosse fuite) ,ce que je fait pour ne jamais être emmerdé:
vidange d'huile,dépose du carter,mais une fois le carter déposé je préférre le remonté le lendemain le faite que toute huile soit plus présent sur mes plan de joint,ensuiste je dégraisse les plan de joint pour commencé coté carter,je dégraisse coté bloc moteur.
attention,il fauit mettre de la pate a joint seulement sur les palier av et ar de vilebrequin,mettre le joint avec le carter et remonté progréssivement les boulons de carter (j'ai connu des endouilles qui ont réussi a pété le carter au sérrage)
une fois sérré,habillé le carter de c'est pâttes etc...normalement que freelender je crois...
sinon étanché le clapet de la pompe a huile qui ce trouve coté poulie vilo,il y a un tuyau (dont un des 2 que j'ai sité auparavant) qui rentre dans la pompe a huile et le gros écrou de...26...ou plus,me rapelle plus,là pareille,démonte le filtre a huile pour vidangé la pompe a huile,démonte la vis du dessous de clé allem(que je te parlais av) démonte le tuyau qui rentre dans la pompe a huile (de toute façon tu est obligé de démonté aussi l'autre tuyau,ne pas perdre les joints toriques,jamais cela fuit coté de ce joint)
démonte le gros écrou de la pompe a huile,une fois enlevé retire le clapet de décharge de pompe a huile en repérant sont sens
vu que le filtre/bouchon clé allem viré,asperge du dégraissant genre bombe pour les freins,une fois bien dégraissé,remonte vis clé allem au loctic comme la grosse vis,puis par la suiste filte huile etc....
le mieux c'est d'attendre le lendemain pour que tout produit séche.
si tu fait ça,dans 200000km le dessous du moteur sera sec
ha! j'oubliai,ce n'ai pas une fuite mais c'est de la vapeur d'huile dans les conduit du turbo,par le dessous clé de 6 ou tournevis,ressère les tuyaux de turbo par le dessous a l'arrière du moteur.
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Sujet: [220 sdi] - consommation d'huile (Lu 12791 fois)