35 ans de la région d'Aix en Provence, une 216 Gti verte achetée neuve par mon pater en octobre 1992 ( modèle catalysé ) qu'il m'a donnée en 1999.
Jamais une panne sauf ce voyant Check Engine qui s'est allumé dés les premiers kilomètres et que Rover à Aix n'a jamais pu solutionner, même en changeant le boitier électronique et le faisceau.
L'étrier arrière droit fut remplacé après 20.000 km, sinon c'est RAS !
J'ai explosé le moteur à 216.000 km sur autoroute un soir de grand froid en hiver 2000, trou de la taille d'une pièce de 1 franc ( et oui c'était encore des bons vieux francs ) sur la calotte des pistons 1 et 3 !!! Sûrement dû à un point de chauffe occasionné par un mauvais dosage du mélange air/essence ( les bougies étaient du bon indice ) ce qui expliquerait le voyant Check Engine !
Bref, ne trouvant rien de financièrement raisonnable pour réparer tout ça j'ai finalement ( au bout d'un an d'immobilisation ) trouvé via internet dans une casse à Niort une 216 Gti ( rouge ) accidentée RSV ( choc avant droit, chassis tordu mais moteur NON catalysé, un D16A9 avec 80.000 km ) que j'ai donc achetée.
Moteur remonté j'ai stocké le reste pendant longtemps pour me débarasser du plus gros via un ferrailleur il y a peu ( je ne connaissais pas l'existence de ce forum !... ) et bien évidement j'ai besoin d'une pièce que je n'ai plus, mais je posterai ça dans la bonne rubrique !...
Elle totalise à ce jour 265.000 Km !
Je roule également au volant d'une increvable 306 TD "gold" de 1998 et 205.000 bornes et me régale au guidon de ma fantastique Aprilia 1000 RSV-R de fin 2000 et 20.000 km, là aussi un modèle de fiabilité et de performances ( le moteur est un V60 de chez Rotax ! )
à + !
Les règles du forum 
Auteur
Sujet: Salut ! (Lu 5322 fois)