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[roveur214]

Bonjour les anciens !

  ... faut que j ' vous en parle ! ça commence à  m'inquièter !

1) cela fait maintenant quelques semaines que je vois surnager des traces grasses dans le bocal de L. de R. Elles n'augmentent pas en volume, mais ça fait dégeu de plus, j'y ajoute du Liquide assez régulièrement, 1/2 verre toutes les 3 semaines. J'ai tout vérifier partout, il n'y a nulle part de fuite apparente. Donc j'imagine que c'est le "moteur" qui le boit ?  ... Faut qu'il tienne jusqu'au printemps saperlipopette !

2) en même temps, j'ai aussi la surprise de devoir rajouter 1/2 verre d'huile moteur à peu près 1 fois par mois ~ 800 Km. J'ai vu que ça dégouline du côté de la sortie d'arbre à cames avant. Est-ce qu'on peut changer les  ?joints?  juste en démontant la poulie crantée ?

je vous remercie bien de m'accorder votre attention

Bonne semaine à tous !

[antosdi]

pour ton premier problème, il y a de forte chance que ce soit le joint de culasse HS 

[KalidoR]

pour ton premier problème, il y a de forte chance que ce soit le joint de culasse HS 

y'a pas photo !
si t'as de l'huile dans l'eau c'est forcement ca !
 le cas extreme alors de la mayo sur le bouchon du vase d'expansion ou bouchon d'huile !

[827Man]

tu es bon pour un joint de cilasse et un surfacage de culasse a coup sur.

désolé mec

[roveur214]

oui c'est ça, ça fait trace de mayonnaise dans le bocal LR 

donc, si je comprends bien, en démontant la culasse, je change en même temps les  ?joints?  d'arbre à cames ?

mais par curiosité, est-ce qu'ils se changeraient SANS démontage de la culasse ? juste en démontant <courroie de transm + roue dentée> ? ou est-ce qu'il y a une pression des ressorts de soupapes sur l'arbre ?

A VOTRE AVIS : combien de temps peut-on rouler avec cette amorce de fuite au joint de culasse ? qu'est-ce qu'il peut arriver de grave si l'on tarde à le changer ? Pffffffff !

merci !
et bon lundi !

[Guiio]

Tu peux changer tes joints d'arbres à cames sans démonter la culasse,pas de soucis

Si ta voiture ne chauffe pas,ça ne risque rien de rouler avec le joint de culasse HS,du moment que le niveau d'eau et d'huile sont toujours ok,et que le moteur ne chauffe pas.Perso je ne tenterai pas mais bon

[roveur214]

merci cher Guiio,

bin justement ! il n'y a pas de surchauffe - l'aiguille du tableau ne monte pas plus que d'habitude - et la consommation d'eau reste stable pour le moment - et il n'y a pas de bouillie jaune sous le cache-culbuteur, juste de la boue épaisse noire -

ce que je sais, c'est que le p'tit gars d'avant se prenait pour Fan' gio et poussait sa caisse au max (mais vous n'avez pas connu fan'gio ! ça date des années 60 - aujourd'hui on dirait "schumaker" ou "alon'zooo"
il avait tellement surbaissé la caisse ... que les passages à niveau ont aplati tout le dessous  il a échangé la Rover pour une BM ... j'aimerais pas la voir aujourd'hui ... cette pov' BM si belle qu'elle était!

[Guiio]

Je connais fangio quand même

C'est pas non plus obligatoire que ce soit le joint de culasse
Dans ma 114 la semaine dernière j'avais un dépot en surface du liquide,une sorte de boue grisatre...j'ai vidé le circuit,rincé à l'eau claire,et j'ai rempli de liquide propre et maintenant c'est bien clair Saloperies+dépots de rouille ce n'est pas très joli à voir

[roveur214]

ah bin ça c'est rassurant !

mais est-ce que ta voiture consomme un peu d'eau de temps en temps ?

il est vrai que ces 103CV monte très haut en température, puisque les sondes ventilo sont tarées au-dessus de 100° !
alors je me dis : c'est p'têt normal que ça s'évapore un peu ?

[Guiio]

Je ne peux pas trop dire si je perds du LDR,j'ai dû faire 300km avec la voiture depuis que je l'ai,mais sur mon ancienne j'en rajoutais un peu de temps en temps alors que le joint de culasse était neuf et la pompe à eau également

Si tu veux être fixé,fais prendre les compressions de ton moteur,ça ne coute pas cher,et tu sauras

[roveur214]

exactement ce que le gars du "rectifiage de culasse" vient de me conseiller : épreuve de culasse = 60 euros

mais il m'a aussi donné des soucis - c'est un mordu de la méca, et il dit qu'après 150 000 Km, sur de petits véhicules comme ma 214, j'aurai droit avant 200 000 ... à l'embrayage ... aux rotules ... et autres points d'usure normale ...

et au pot catalytique ... ça je sais déjà, je suis pile à la limite d'acceptabilité et je ne passerai plus en 2009, donc, pot catalytique = au moins 300 euros sur cette gamme, le plus cher de chez Rover

[Guiio]

Clair que passé un certain âge/kilométrage il y a des frais à prévoir

Pour l'épreuve de la culasse c'est le truc ultime pour voir si elle n'a rien,mais pour faire ça il faut déculasser,un peu con si elle n'a rien

[roveur214]

oui 

j'ai pris un papier et j'ai fait l'addition avec les données prix "pièces détachées et/ou réparation par garage" (je fais un tas de choses moi-même mais bon, pas l'embrayage qd même !)

ça me fait du 2000 euros jusqu'en 2009 - et toujours sur un "vieux" véhicule  avec le risque que quelques pièces disparaissent avec le temps !

et paraît qu'il vaut mieux investir en réparation sur une grosse cylindrée que sur une petite ?

[827Man]

si tu en es la, je te conseil d'acheter un 827 sterling, ca te coutera de 800 euros a 2000 suivant l'année et le modèle, ta voiture sera nickel et en plus elle fera 180ch.

Voila c'est mon idée 

[Guiio]

si tu en es la, je te conseil d'acheter un 827 sterling, ca te coutera de 800 euros a 2000 suivant l'année et le modèle, ta voiture sera nickel et en plus elle fera 180ch.

Voila c'est mon idée 

Mais il aura une vieille péniche pas belle,c'est un choix cruel que tu lui propose là