bonjours,
Le problème a été réglé c'était bien une poulie mal callée de 180°.... C'est vrai qu'elles sont traitres les poulies!!!
Sinon j'ai réussi à démarrer, je l'ai fait tourner au ralentit et ai purger le circuit de refroidissement. Je suis donc partis et ai rouler 30kms sans pb moteur. Seulement en arrivant à 100m de ma destination elle a calée j'ai donc voulu la redémarrer et la surprise la batterie forte puissance de secour vide! L'alternateur est donc HS. Je m'arrête un peu plus loin et la de la fumée se met à sortir du moteur encore pire que quand j'avais claquer le joint de culasse et rouler 65kms! La durite sous le vase d'expension s'est barrée malgré le serrage! J'ai donc fais entre 20 et 30 kms sans refroidissement, et ni la jauge de température n'est montée, ni aucun voyants de chauffe (l'eau s'allumait pourtant un instant en démarrant la voiture)!!!!!!!!!!
Ce soir je vais pour la démarrer avec la batterie chargée, et la au démarreur impossible. Donc on la démarre en la poussant, avec bcp de mal. Elle ne tiens pas le ralentit et s'étouffe quand j'accélère, j'ai donc dut doser l'accélérateur pour qu'il y ai juste ce qu'il faut. Je la laisse chauffer, après avoir remis la durite et vérifier les serrages des autres colliers je fais la purge du circuit de refroissement. Sur ces 30kms elle a fait passer le niveau d'huile du max en dessous du min. Le moteur fais un bruit bizard comme si une petite pièces métallique tapais dedans. Mais le moteur semble fonctionner normalement, je décide donc de partir comme sa pas le choix! Donc elle tiens le ralentit mais quand j'arrive à un stop elle cale! Je parviens à partir quand même et à 10kms de chez moi elle commence à perdre de la puissance. Puis j'arrive dans un belle montée limitée à 90 (que j'ai déja monter à 170 à 4 dedans) et la le moteur n'avais plus rien dans le sac jai du monter à 40 en seconde!!! Je me suis donc arrêter au parking juste en haut de la montée et là elle a caler. Impossible de la redémarrer. Le circuit de refroidissement fais des bruits bizard et la grosse durite qui va sur la haut du radiateur est vide et fais des bruits bizards. LE niveau dans le vase est toujours pareil. Il y a un peu d'huile qui sors du joint de culasse.
Voila donc je crois que j'ai compris je viens de refaire ma culasse je la laisse tourner au ralentit devand chez moi 2h pour être sûr que tout va bien (le carlostat que j'ai changé joue bien son rôle je peut l'entendre s'ouvrir, le ventilo se met en route), cependant je n'ai pas de chauffage dans l'habitacle mais mon ami mécano m'a dit que cela ne risquait rien. Ce qui m'énerve c'est que sur la jauge, et les 2 sonde d'huile et d'eau aucun ne m'a indiquer de surchauffe, je viens donc de mettre 500€, alors que je n'ai pas un rond, dans un moteur qui casse au bout de 50kms.
Je suis pessimiste mais les symptomes me font vraiement peur, je pense que le moulin a pris un cou.
Qu'en pensez vous?
MErci à vous pour toutes vos réponses précédentes
PS il est tard je suis très fatigué dsl pr mon français...
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Sujet: [214Si] - Ne démarre pas après remontage de la culasse (Lu 13529 fois)