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[fasme]

Bonjour a tous, voila, j'ai un gros probleme electrique que je ne comprend pas, les symptomes sont les suivant, les vitres electriques cessent de fonctionner par moment, ouverte ou fermer, la radio s'eteind et ce rallume toute seule (promis j'ai pas de fantomes) ce sont des problemes tres frequent mais irregulier, le pire, c'est la batterie, qui semble se decharger petit a petit , en effet j'en suis a la 3eme depuis 2 ans que j'ai la voiture, elle fonctionnent puis demarre de moins en moins au quart de tour et puis un jour, sa demarre plus, pourtant ont a fait des test qui montre que ça charge, moi je n'y connais rien mais j'ai un amis qui est electricien et qui fait de la mecanique et il n'y comprend rien, j'aime cette voiture mais ça c'est plus possible, je suis donc preneur de solutions ou bien de pistes a chercher.

Merci par avance

[Rover820i]

Salut,

Démonte la boite à fusibles et refais TOUTES les soudures à l'intérieur

Et tu verras le miracle de l'électricité anglaise

[fasme]

il y a 2 boite a fusible, une sous le tableau de bord et une dans le moteur, il faut le faire pour les deux ? tes sure du coup? en tout cas merci

[Rover820i]

Nan, celle de l'habitacle

Je suis à 99,999999999999999999999999999999999999999999999999999% sûr de mon coup (je me couvre )

Les 800 ont une maladie électrique reconnue, c'est la faiblesse des soudures

Pour la mauvaise charge de la batterie, tu es sûr de la bonne puissance de la batterie ?

[shattitoons]

Salut,

Démonte la boite à fusibles et refais TOUTES les soudures à l'intérieur

Et tu verras le miracle de l'électricité anglaise

J'avais exactement les meme pb sur ma 825 (sauf qu'elle demarrait toujours nickel). Mes vitres, c'était bagdad pour que ça fonctionne comme il faut et mon autoradio, j'avais envie de le frapper tellement il deconnait , mes sièges electriques fonctionnait quand bon leur semblait et les sièges chauffant chauffaient quand il faisait chaud . En regardant le boitier fusibles, je me suis rendu compte que le fusible de l'autoradio bougeait, les soudures étaient foutus sur le circuit. J'ai payé 30 € pour faire refaire les soudures du circuit et tout remarchait nickel chrome après celà. Apparemment, il avait refais plus de la moitié des soudures du circuit. Le boitier n'est pas compliqué à démonter, juste une fiche un peu chiante à enlever Et fais nous confiance, c'est ça le problème

[fasme]

Merci bien j'va faire ça, par contre ce n'est manifestement pas ce qui va regler mon probleme de batterie (c'est le plus embetant) oui je suis sur de la puissance en fait, au test elle charge mais petit a petit elle demarre moins facilement jusqu'au jour ou plus rien, il faut que je la remette en charge et sa repart pour 3 mois environs et j'en suis a la 3eme comme si elle se decharger un petit peu plus qu'elle ne se charge, je ne vois pas d'ou sa viens, probleme de masse? ou tester?

[Rover820i]

Comment sais-tu que ça charge ? L'alternateur peut charger, mais pas suffisamment aussi... Tu as pris les valeurs de charge ?

[fasme]

c'est mon pote electricien qui a tester avec un vuemetre sa monte a 14 (moi j'y connais rien) une piece de l'aternateur a etait changer il y a 1an1/2
pour exemple, hier je l'ai demarrer au cables, j'ai pas eu de probleme de la journée, aujourd'hui je verifie si elle demarre, impec au quart de tour, je fais faire une course 1/2 heure, je réessaye et la plus rien, batterie a plat

[Rover820i]

Oui ok il a 14 volts, c'est cool ça veut dire que l'alternateur tourne. Mais ça ne veut pas dire qu'il envoie assez d'ampères pour compenser la consommation électrique de ta voiture

Mais d'après ce que tu dis, c'est peut-être une fuite électrique.

Pour la rechercher, tu débranches la borne négative de la batterie (tous consommateurs électriques éteints, donc pas de portes ouvertes, d'alarme enclenchée, ...), et entre le câble de négatif et ta borne négative, tu mets un ampèremètre pour vérifier la consommation électrique de la voiture. Normalement, ça doit être extrèmement faible, vu qu'il n'y a rien qui est censé fonctionner dans la voiture. Ensuite, tu enclenches l'alarme, et tu revérifies. Avant de débrancher ensuite l'ampèremètre, tu penses à bien désactiver l'alarme, tu peux ensuite débrancher l'ampèremètre et rebrancher le câble de masse sur la borne de la batterie

Attention, un ampèremètre se branche en série dans le circuit, pas en parallèle !

[fasme]

ok! merci bien, mais heuuuu comment ont débranche l'alarme?

[Rover820i]

Avec la télécommande ?

[fasme]

non mais serieusement, j'ai pas de boutont(ni de telecomande)

[Rover820i]

Ah, bah c'est bon alors

[fasme]

j'ai bien une alarme mais je sais pas comment la desactiver.....

[Rover820i]

Elle s'active et se désactive à partir de la porte conducteur lorsque tu n'as plus la télécommande (même lorsque tu l'as encore d'ailleurs)