Généralités
La boîte de vitesses électro-mécanique continuellement
variable (EM-CVT) est basée sur une boîte CVT standard
équipée de composants électroniques pour commander
les changements de rapport. Cela permet au conducteur
de sélectionner une boîte de vitesses automatique ou une
boîte manuelle semi-automatique Stepspeed.
La boîte peut être utilisée comme une boîte CVT
classique, en plaçant le sélecteur dans les positions P, R,
N ou D. Le fait de déplacer le sélecteur dans la grille pour
l’amener sur la position "M" envoie un signal vers le
module d’interface de la boîte de vitesses (GIU) et place la
boîte de vitesses en mode manuel / sport.
En mode sport, la boîte de vitesses fonctionne toujours
comme une boîte CVT classique mais est plus sensible
aux demandes du conducteur. Les régimes moteur de ce
mode sont plus élevés pour améliorer les reprises.
Si, en mode manuel, le sélecteur est déplacé dans les
positions + ou -, le système change pour fonctionner en
mode manuel. Les changements de vitesses manuels se
font dans l’ordre, à l’aide du sélecteur. Le déplacement du
sélecteur vers l’avant (+) provoque une montée de rapport
alors qu’un déplacement vers l’arrière (-) produit une
rétrogradation.
Le fonctionnement de la boîte de vitesses est contrôlé par
le module d’interface (GIU) et l’ECM, la communication
étant assurée par une connexion série spéciale et une
connexion câblée. Une stratégie de commande EM-CVT a
été programmée dans l’ECM MEMS3 pour contrôler la
boîte de vitesses, conjointement avec le GIU.
Boîte de vitesses Stepspeed EM-CVT
En mode automatique, la boîte EM-CVT offre un nombre
infini de rapports entre ses limites de fonctionnement. Ce
changement de vitesses continuellement variable permet
un transfert doux du couple moteur aux roues et des
performances optimales à n’importe quel moment.
En mode sport, la boîte EM-CVT fonctionne comme en
mode automatique mais le régime moteur est plus élevé
dans toutes les conditions, pour améliorer les reprises.
En mode manuel, la boîte EM-CVT offre six rapports
sélectionnés électroniquement. La sélection est assurée
par le conducteur, à l’aide du sélecteur.
La boîte EM-CVT contient des composants mécaniques et
électriques dont l’interaction permet le fonctionnement
automatique et manuel de la boîte de vitesses.
La boîte EM-CVT comprend les composants mécaniques
suivants (consulter la vue en coupe de la boîte EM-CVT) :
· Amortisseur de torsion
· Train planétaire
· Embrayages
· Poulies et courroie en acier
· Axe des satellites
· Différentiel
· Pompe hydraulique.
Amortisseur de torsion
La boîte de vitesses est entraînée par le moteur, via un
amortisseur de torsion. L’amortisseur de torsion est
attaché sur le volant par six boulons et sa construction est
similaire à celle d’un disque d’embrayage classique, sans
garnitures.
L’amortisseur de torsion comporte un moyeu cannelé,
engagé sur l’arbre primaire de la boîte de vitesses. Le
moyeu est engagé dans un disque intérieur portant des
ressorts de compression.
La puissance du moteur est transmise par le volant et
l’amortisseur au moyeu, via les ressorts de compression
qui absorbent les vibrations torsionnelles du moteur pour
assurer une transmission douce de la puissance.
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Sujet: [25]- Bva CVT et Steptronic (Lu 6720 fois)