merci alex pour ces chiffres
je crois qu'en général, on peut dire que décatalyser une voiture est utile en termes de gain, si le moteur a été conçu a l'origine, pour fonctionner sans catalyseur, et que dans les années 92-93, nouvelles normes obligent (cata obligatoire), les constructeurs auto, ont "bricolé" l'ajout de catalyseur sur ces moteurs.
Mais sur les véhicules récents, où le catalyseur a été pris en compte dès le début a la conception du moteur, et donc aussi intégré pleinement a sa gestion, remplacer le cata, par un tube afrique conçu par un tuyauteur ou le chaudronier du coin, donc un élément qui n'a pas subi d'essai en souflerie, forcement on risque plus de perdre de la puissance que d'en gagner
Car ce qui est important, comme le note alex, en disant qu'il faut priviligier l'admission (arrivage d'air frais), mais aussi continuer a faire circuler cet air le plus librement possible (faciliter l'écoulement), avec un minimum de frottements (polissage du collecteur d'admission), pour éviter les turbulances, puis évacuer au plus vite les gaz d'echappement. (collecteur echappement et ligne a remplacer par des modeles en inox)
Le mieux serait d' éviter les coudes sérrés des différentes tubulures (collecteurs d'admission, d'échappement, puis de ligne d'echappement, éviter les chicanes des pots d'échappements(mais y'a des normes anti-bruits a conserver)...
Et la on pourrait bien gagner des ch, par une bonne gestion des flux d'air .