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[jbaou]

Bonjour,
j'ai un souci avec ma belle, depuis dimanche plus moyen de demarrer.
Je m'explique...

Le demarrage se fait presque bien (il faut juste insister un peu sur l'accelerateur), mais dès que le moteur est lançé, le régime chute et le moteur cale. Même si j'appuies a fond sur l'accelerateur. Elle veut rien savoir.

J'ai verifié l'arrivée d'essence, tout va bien de ce côté, le jet est régulier. Les bougies et filtres datent d'octobre.

Je précise que quand le moteur est froid, il arrive qu'elle tourne au ralenti pedant quelques secondes (maxi une minute) puis cale. Les essais suivant engendrent quant à eux un calage immédiat.

J'ai regardé l'ECU, car le check engine est allumé, et j'ai un code 4 : "Circuit ouvert ou court-circuit sur le circuit du capteur d'angle de vilebrequin, capteur d'angle devilebrequin défectueux"

Voilà pour les symptomes; je voudrais savoir si le check engine est fiable (est-ce bien le probleme ou bien cela peut-il venir d'ailleurs) et savoir ce que je peux faire sachant que j'y connais pas grand chose e mécanique.

Merci.

PS : c'est arrivé du jour au lendemain sans prévenir.

[yallah5]

Salut,

De mon avis c'est le relais de pompe à essence, le relais mitsuba qui se trouve derrière le cendrier au niveau de la console centrale.

Les soudures avec le temps se craquelle et une fois que c'est chaud c'est pire, il n'y a plus ou presque plus contact et le moteur baisse de régime et cale.

Tu as deux même trois solutions si c'est ça, c'est soit de refaire les soudures, soit de racheter un relais neuf ou encore un relais d'occasions dont les soudures ont été refaites

Pour cette dernière solution je peux t'aider

[Rover820i]

À priori il a de l'essence qui arrive

[yallah5]

À priori il a de l'essence qui arrive

J'avais tout pareil avec le mitsuba qui chiait alors je me dis que c'est peut être ça

[matt414]

est ce qu'elle monte dans les tours ou pas?

[Rover820i]

J'avais tout pareil avec le mitsuba qui chiait alors je me dis que c'est peut être ça

C'est vraiment la merde ces pannes

[Jojo214]

C'est vraiment la merde ces pannes

Mitsuba de meeeeerdeeee

Faudrait déjà vérifier s'il "claque" bien à la mise sous tension

[yallah5]

Mitsuba de meeeeerdeeee

Faudrait déjà vérifier s'il "claque" bien à la mise sous tension

Il arrive que ça ne claque pas et qu'il n'y ai pas de soucis

[Jojo214]

Il arrive que ça ne claque pas et qu'il n'y ai pas de soucis

Faudrait vérifier quand même |

[Lio102]

Salut,

Si ton voyant Check Engine s'est allumé en même temps que la panne est arrivée, je pense qu'il faudrait aussi regarder de ce côté là... Je ne sais pas si l'ECU sais faire sans ce capteur?

Tu peux déjà tester la résistance du capteur comme première vérification. Tu dois avoir entre 500 et 1200 Ohm si c'est un D16 ou entre 1100 et 1700 Ohm si c'est un K16. Donne moi le moteur et l'année de ta Rover et je peux te donner les bornes correspondant à ce capteur.

Voilà déjà une piste, regarde aussi les câbles/connexions du capteur pour voir si il n'y a pas un problème visible.

[yallah5]

Salut,

Si ton voyant Check Engine s'est allumé en même temps que la panne est arrivée, je pense qu'il faudrait aussi regarder de ce côté là... Je ne sais pas si l'ECU sais faire sans ce capteur?

Tu peux déjà tester la résistance du capteur comme première vérification. Tu dois avoir entre 500 et 1200 Ohm si c'est un D16 ou entre 1100 et 1700 Ohm si c'est un K16. Donne moi le moteur et l'année de ta Rover et je peux te donner les bornes correspondant à ce capteur.

Voilà déjà une piste, regarde aussi les câbles/connexions du capteur pour voir si il n'y a pas un problème visible.

eh oui tu as raison ça se trouve c'est un moteur rover

[Jojo214]

http://www.rovermg.fr/index.php/topic,18457.msg389137.html#msg389137

c'est un D16 (1994)

[JUJUL]

Quand elle m'a fait ça c'était l'allumeur et après elle a fini par ne plus démarrer 

[bricar]

je pense a l allumeur car c est la seule panne sur un d16, le capteur est integre a l allumeur, tu a les meme chez honda sur les crx

[jbaou]

Merci à tous pour vos réponses si rapides.

De mon avis c'est le relais de pompe à essence,

J'ai regardé de ce côté et j'entends bien le relais claquer, puis la pompe siffler. J'ai quand même vérifié par sûreté avec une bouteille à la sortie du filtre à essence et le jet est bien régulier.
Je vais quand même filer un petit coup d'étain sur ce foutu relais.

est ce qu'elle monte dans les tours ou pas?

Oui sans problème tant qu'elle cale pas, c'est à dire pendant 3 secondes

Salut,

Si ton voyant Check Engine s'est allumé en même temps que la panne est arrivée, je pense qu'il faudrait aussi regarder de ce côté là... Je ne sais pas si l'ECU sais faire sans ce capteur?

Tu peux déjà tester la résistance du capteur comme première vérification. Tu dois avoir entre 500 et 1200 Ohm si c'est un D16 ou entre 1100 et 1700 Ohm si c'est un K16. Donne moi le moteur et l'année de ta Rover et je peux te donner les bornes correspondant à ce capteur.

Voilà déjà une piste, regarde aussi les câbles/connexions du capteur pour voir si il n'y a pas un problème visible.

En effet cette erreur n'apparait que depuis la panne. Le moteur est un D16 de février 94 mais je vois qu'il y a des archivistes qui répondent plus vite que moi.
Franchement vous êtes impressionants les gars !!! 
Sinon, je veux bien regarder le capteur mais il est où ? et il ressemble à quoi ? (j'y connais vraiment rien en méca, désolé. Par contre pour ce qui est de mesurer une résistance, y'a pas de souci.)

Quand elle m'a fait ça c'était l'allumeur et après elle a fini par ne plus démarrer 

C'est quoi l'allumeur en fait ? C'est ce qu'on appelle aussi delco ? Et y'a quelque chose à faire (entretien, nettoyage) ou faut le changer ?

je pense a l allumeur car c est la seule panne sur un d16, le capteur est integre a l allumeur, tu a les meme chez honda sur les crx

Au risque de parraitre lourd, et ne sachant pas ce que tu entend par "allumeur"...
... il est où ce capteur ? et comment on peut le vérifier ? (court-circuit, circuit ouvert... ? )

En tous cas MERCI A TOUS pour vos réponses et désolé de pas être un peu plus compétent.

PS. personne n'a l'air de s'attarder sur ce que dit l'ECU, ça veut dire que vaut mieux pas que ce soit ça ? C'est pour mieux faire passer la pilllule ? Soyez francs les gars...