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[matt414]

vous allez arreter vos techniques de pilotage de comptoir.....  

moi je vous nique tous: pneus neige réchappés sans sculpture sous gonflé avec une hernie, ça vous va, ça met tout le monde d'accord  

[Rover820i]

vous allez arreter vos techniques de pilotage de comptoir..... 

moi je vous nique tous: pneus neige réchappés sans sculpture sous gonflé avec une hernie, ça vous va, ça met tout le monde d'accord 

Ah, moi j'avais une hernie sur un pneu, et les pneus arrières cisaillés par les ailes

[matt414]

Ah, moi j'avais une hernie sur un pneu, et les pneus arrières cisaillés par les ailes

fallait intervertir, comme ça l'aile aurait cisaillé la hernie 

j'avais ça aussi avec la 827, c'est le problème des jackys en 800 qui montent du 17"

[Rover820i]

Je pensais à faire raboter l'axe de la jante, mais on m'a dit que ça n'était pas forcément une bonne solution

[ghost_greg]

Trés bien résumé Redbarron.. et c'est sur que sur la neige c'est l'inverse, il faut avoir moins de surface de contact pour améliorer sa tenue de route..

[Redbarron]

Sur la neige, entre une deuch avec ses galettes, ou une grosse berline en 225/45, j'ai fait mon choix, je prend la deuch et ses galettes

En ce qui concerne la neige, je suis d'accord avec toi. Il est bien plus avantageux de rouler avec une voiture possédant des pneus fin que des pneus large.

Maintenant pour les avantages et inconvénients que j'ai donné avant, ils sont valables sur route non enneigé ou verglacé, ça va de soi !!!

Tu sais qu'un pneu de voiture résiste à une pression supérieure à 5 bars sans broncher ? Alors 2,5 bars hein

Oui je le sais qu'un pneu résiste sans broncher à une pression supérieur à 5bars -> à l'arrêt ...
Mais, sait tu que la pression de gonflage et la pression de roulage à l'intérieur d'un pneu est différente.
Cependant, je ne vais pas faire un cours sur ce sujet car personne n'en à quoi que ce soit à battre. Chacun pense comme il veut et met sa vie en danger comme il le souhaite. C'est dommage mais c'est comme ça !

Par contre à 1,5 bars bah ton pneu il explose si t'as roulé un moment et que tu prends un virage serré, ça c'est con

Je te corrige, à 1.5bars ton pneu n'éclate pas si tu prend un virage trop serré, il déjante !!!
Par contre, il peut éclater à cause d'un manque de pression qui entraine une monté en température excessive à l'intérieur du pneu et donc de la carcasse/enveloppe de celui-ci.

Maintenant si tu le souhaite, je peux essayer de te retrouver des tests qui ont été fait par de grand manufacturier de pneus même si en toute logique tu ne devrais rien en croire ...

[waker]

Pour ma ZR 160 MK1 j'ai mis 2,4 et 2,4 

C'est bon ? 

[waker]

Heu c'est pas du 205 45 17 au fait ??

Parce que si non, ce n'est pas la monte d'origine...

En tout cas pour le 205 40 17 j'ai :

- conduite normale : 2.3 à l'avant et 2.1 à l'arrière
- charge maximale : 2.3 à l'avant et 2.1 à l'arrière
- grande vitesse : 2.6 à l'avant et 2.3 à l'arrière

Perso c'est du 2.6 et 2.3, j'y vois que des avantages...

Merci !

[joudru]

Pour ma ZR 160 MK1 j'ai mis 2,4 et 2,4 

C'est bon ? 

je met 2.5b, sur tous les pneus, comme le préconise bens

sacré déterrage au passage, je me suis poilé a lire ces trois pages 

[Redbarron]

je met 2.5b, sur tous les pneus, comme le préconise bens

sacré déterrage au passage, je me suis poilé a lire ces trois pages 

C'est malin, j'ai fais la même chose. J'ai relu les 3 pages ...

Bon bah, je dois avouer que j'ai un poil changé de discours. Je roule légèrement sur-gonflé avec ma voiture actuelle (2.5 au lieu de 2.2) puisque je fais pas mal de voie rapide.