ben c'est simple
un moteur est validé a 105% de sa puissance et les éléments mécaniques sont en général prévus pour 110% de sa puissance
en d'autres termes
un zr td 115 a tourné sur un banc pendant 500 heures a 90 kW soit 122 CV
si les éléments composant le bloc ont tenu, le moteur est validé
ensuite le moteur est conçu pour tenir 93 kW soit 127 CV a peut près
je parle de la section des bielles, de la résistance des coussinets, de la tenue des chambres de combustion, etc ...
Donc le mec qui vient me voir et me dit "wouahou j'ai monté une puce 145 CV sur ma ZR 115 ca arrache" je suis sur de le revoir dans 15 jours avec un bloc percé
ou de le revoir avec une autre caisse
ou de ne plus le revoir du tout
donc je le répète, ne touchez pas a vos eproms, vos sondes et tout le toutim
une prépa moteur, ca se paie !!!
et cher