Donc pour résumer :
Avant de se lancer dans un alignement ECU-5AS-télécommande, vérifier :
- connecteurs de pompe
- catalyseur
- filtres GO & air
- durites turbo
- sondes ? (comment les vérifier ?)
Moi, y'a un truc qui me chiffone dans tout ça car cette perte de puissance est apparue une fois la titine sortie du garage, je me dis que le calculateur est en cause. Sachant qu'il peut fonctionner en mode "dégradé", la perte de puissance peut venir de là (non ?). Sachant aussi que l'electrovanne a été bidouillée le fait que le voyant "moteur" s'allume peut donc peut-être venir de là. Ceci expliquerait cela. Je ne m'y connais pas trop bien dans toute cette eléctronique, je suppose beaucoup.
C'est un vrai casse tête cette moulinette lol je vous l'accorde.
Par ailleurs, le truc qui me surprend le plus c'est que si on met en cause de le calculateur dans tout ça (disons calculateur HS), comment se fait-il que la voiture démarre et roule ? Certes elle ne roule pas bien mais elle roule...
La vérité est ailleurs...?