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[antosdi]

je pense que si tu as trop d'argent je peu arranger ça 

sérieusement si pas de souci pourquoi changer

[Rover820i]

À 110.000km les amortos arrières de la 820 étaient rincés. Pas de fuite, mais un vrai chewing-gum Alors arrivé à un moment faut quand même les changer, c'est comme les boites renault lubrifiées à vie ça

[antosdi]

que donne l'efficacité du Contrôle Technique ? 

[yallah5]

que donne l'efficacité du Contrôle Technique ? 

c'est ça qu'il faut voir ou voir en fonction de ton appréciation si c'est comme Nico dit une sensation de chewing gum

[matt414]

le coupé est luxe et pas sport, ce qui peut pour certains ne pas justifier le changement d'amortos s'ils ne fuient pas... 

[820ti Lux]

je pense que si tu as trop d'argent je peu arranger ça 

Meuuuuh non, ça se saurait 

sérieusement si pas de souci pourquoi changer

Ben parce que pour moi, les amortos étaient une pièce d'usure à changer tous les 100.000km environ....
Cela dit je sais bien que les suspension d'origine japonaise sont réputées durer sans problème au delà de 200.000.....

À 110.000km les amortos arrières de la 820 étaient rincés. Pas de fuite, mais un vrai chewing-gum Alors arrivé à un moment faut quand même les changer, c'est comme les boites renault lubrifiées à vie ça

Quand c'est à ce point, c'est sûr, je ne serais pas venu vous demander s'il fallait le faire   

Nan, sur la mienne ça tiens bien la route, pas de problème à ce niveau même si c'est typé confort....
Rien de choquant et le CT n'a rien relevé d'anormal

Bon, ben j'économise 650€, en même temps, je ne les avait pas 

Olivier

[Rover820i]

Quel pourcentage d'efficacité sur le rapport du contrôle technique ?

[antosdi]

Ben parce que pour moi, les amortos étaient une pièce d'usure à changer tous les 100.000km environ....
Cela dit je sais bien que les suspension d'origine japonaise sont réputées durer sans problème au delà de 200.000.....

la ti a des suspattes a + de 60 % d'efficacité a 193 000 kms et ma 45 idem 
suspattes jap qui plus est 
soit 10 % plus efficace que des suspattes reno de 120 000 kms ( renault mégane de ma moman )

[CALO]

pour parler d'amortisseur 800 

sur la 820 si 92  de 240 000km l'éfficasitée est de 70 % à 75%

sur ma 825 sc  de 206 000km l'éfficasitée est de  81% à 70%

c'est bien pour pour des rover de 16 ans et 11 ans 

[CALO]

et au CT un mauvais gonflage ou une pression trop basse sur un pneu peu donné un desequilebre important qui sera noté comme un défaut d'amortisseur 

[antosdi]

et au CT un mauvais gonflage ou une pression trop basse sur un pneu peu donné un desequilebre important qui sera noté comme un défaut d'amortisseur 

toutafé exact CALO 

[rurkan]

Ma 827 avait été rabaissée c'est un truc que j'ai toujours voulu virer mais bon... ça douille... en la remettant d'origine car ça me semble vraiment pas adapté à la voiture et bon pour la direction notamment, ça se sent.

Une voiture rabaissée c'est bien plus jolie, soit, mais pour que ça devienne un vrai tape-cul j'en vois pas l'intérêt.
Sacrifie surtout pas l'esthétique au confort, surtout sur une série 8 qui est quand même agréable à conduire.
 
Peut-être qu'une voiture rabaissée ça tient plus le pavé mais je sais pas si on y est gagnant à terme vu qu'à chaque bosse on a l'impression de rouler sur des marches d'escalier et que c'est pas vraiment bon pour la direction et compagnie.
 
Quand en plus à chaque bosse que tu n'as pas vue et que tu prends un peu vite c'est limite si tu penses pas avoir fait un carter... bof quoi.
Rabaissée la bagnole c'est bien pour le mec qui est super mécano et gère l'ensemble de la voiture à fond, donc pas de problèmes, ou le mec qui a une voiture relativement courante et trouve des pièces facilement donc ça ne mange pas trop de pain. Ou encore celui qui fait vraiment de la vitesse... Mais le mec normal qui ne fait pas du "rallye" du dimanche, il se lance dans un truc plutôt risqué sur une 827 sc ou une série 8 en général...vu la rareté des pièces...

Enfin voilà si tu veux mon avis et connaissant ce que ça fait je te déconseille très fortement de la rabaisser, bien que visiblement tu aies opter pour l'origine. Mieux vaut faire comme ça a été dit : un entretien aussi qualitatif que possible mais global, plutôt que de mettre du fric en plus et de l'énergie dans des pièces tunning rabaissées et laisser pourrir d'autres trucs.
Je dois changer les amortisseurs prochainement donc je vais pister ce sujet voir comment tu t'en sors 

[matt414]

entierement d'accord 

a rappeler que, meme si la 827 est un coupé, on parle de coupé luxe et pas sport, donc modification typée racing, à bannir