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[bens]

Salut a tous
en une semaine j'ai eu 2 véhicules qui revient de tel et tel garage pas confirmé par la marque(je ne vous éxplique pas les autres semaines :)
une 214 a injection de modèle 1.6(d'ailleur j'ai fait une érreur dans le forum il me semble,pas trés importante,mais érreur comme même,je crois que je disais que collecteur admission en plastique était le system 1.9 (1 point 9) et pour communiqué avec T4 de cette 214 de 1995,j'était obligé de passé par le mode 1.6 MPI,bizarre ,après réflexion,je maintient toujours collecteur en plastique en 1.9,a mon avis c'est une érreur du cd du T4,le 1.6 a toujours été un collecteur en acier avec moteur pas a pas mécanique(moteur électrique avec vis sans fin)que le 1.9 toujours collecteur en plastique avec moteur pas a pas par dérivation d'air donc j'ai dit au début de ma phrase 1.6,mais pour moi 1.9,le 1.9 pas de moteur pas a pas mécanique,cette 214 avait le moteur pas a pas par dérivation d'air :
bref!
le garagiste avait changé la pompe a essence(je ne sais pas pourquoi ) et autre chose.
ne trouvant pas la panne,la 214 arrive chez moi,déjà le symptome de démarrage me met la puce a l'oreille toute suiste
démarre et calle aussitôt,donc pour moi c'est comme un ECM pas programmé,sur T1,parce mon T4 était occupé sur une autre Rover,dans option ECM et programmation,me dit impossible de programmé,j'aissai de programmé un autre boitier que j'ai dans mes archivre  et niquel,donc j'ai passé 15 mn pour trouvé la panne
le petit garagiste qui a changé la pompe essence,plus recherche de panne de plusieurs heurs ou plusieurs jours,plus maintenant la vrai panne un ECM,calculé le tarif,la voiture serai venu direct chez le pro,la facture est divisé par 2 selont plus
hier sur un freelander,des vacanciers vient me voir pour me dir que j'ai un bruit a l'arrière quand je décélère et accélére,toute suiste je pense savoir ce que c'est(si Damien m'écoute il pensera comme moi),je vais éssayé le véhicule et éffectivement je pensais ce que je pense
silenbloc av du pont ar,que j'ai changé dans la foulé(vite fait a changé)
le mec m'avoue,mon garagiste m'a dit qu'il fallait changé toute la ligne d'échappement
moi je lui dit:garage Land?
il me dit:non garage toute marque et en plus un copain,dison un ex copain qui me dit
imaginé,ils aurait changé toute la ligne échappement pour rien
en plus là,c'est de la mécanique classic,pas obligé d'être pro de la marque pour voir le problème.
bref,ils sont repartie hyper heureux pour pas beaucoup d'euro et réparé direct
a vous de jugé de ce qui est moins chère
même pour les révision,moteur M47,jamais le filtre reniflare sera changé
sur Rover 100,jamais les 4 graisseur seront graissé,ce qui éxplique les problème de roulement de bras ar
comme les rotules de mini,8 graisseurs en tout etc...

[yoko]

Je sui bien d'accord avec toi.
Pour ma MG je vais toujours chez l'ex concession MG Rover de cholet.
En plus les mecs ils sont toujours content de voir une MG est sait toujours le même gars qui s'en occupe.
Idem pour la smart, alors que la concession se trouve à 20Km de mon Taf, bon s'est du mercedes, tu prends rendez vous entre 12 et 14 il te payer le repas et tu est dans une salle avec grand écran et tous se qu'il faut pour patienter.

Je ne suis pas contre les garages multimarques (j'en connais trés bien prés de chez mes parents), mais pour une voiture bien entretenue et pour avoir le bon diagnostic il faut le bon matos.

[Fantomas]

Disons que tout dépend de la valeur et de la rareté du véhicule: pour une 205 diesel on peut aller n'importe où

[joudru]

pas pour une distri de rover 111

meme les garages rover d'alsace ne savent pas faire

donc pour moi il ne faut pas critiquer le garage, mais le chef d'atelier qui réceptionne de vehicule et qui accepte de le réparer  et au pire, le mecano qui ne sait pas faire

[bens]

je connais un petit garage avec un bon mécano,mais quand il a une Rover (rare) il me passe un coup de tel pour des conseils
sinon tout ce qui est noroto/speedy et compagnie,ils change des pièces qui n'ont pas besoin d'être changé.
éxemble dans les année fin 90,un client vient nous voir en gueulant:met 4 amortisseurs sont mort a 50000 km (je crois 50000 ou 60000 km)
moi je lui dit:qui est ce qui a dit cela:
il me dit:noroto:
dans ma tête je suis explosé de rire
déjà a taton je vois toutes suiste que les 4 amortos sont bon,mais je tel au controle technique si peuve me prendre toute suiste pour un test amorto.
donc je vais toute suiste avec le client pour ce test.
le mec sort le ticket de test et me dit devant le client et en plus preuve,que les 4 amortos sont comme neuf
moi perso,je lui dit,pourquoi allez vous chez eux,parce que c'est moins chère?
sachant que c'est largement plus chère vu qu'il veulle changé les 4 amortos pour rien
il me dit,putain,je retourne direct pour les engueulé

[damien205]

(si Damien m'écoute il pensera comme moi

  je mets 15 minutes......

et pour les graissage de rover 100, mini et compagnie, tout les 5000 bornes, un petit coup de pompe à graisse hein....