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[eLeFaNtOmAsTeR]

les trubo neuf ça existe plus, alors si t'en trouve un d'occas', c'est pas facile de savoir comment il a été entretenu

mais un turbo se répare ... à moins de fêler le carter, ou de briser l'arbre, il se répare .....

et je pense que l'on peut quand même en trouver neuf !!

[drakar220]

en parlant de turbo, quand je suis allé dans la casse rover, le gars je lui ai dit que je voulais un coupé turbo.
et il m'a dit: t'es malade ça tombe toujours en panne, prend le 130cv

et pour appuyer ses dires il me montre une 600 ti et 800 ti avec 80000 bornes en me disant que le joint de culasse avait pété, et que c'était hyper courant sur ce moteur.

je suis dégouté, paskil a dit que ça poussait fort

fait gaffe drakkar  

merci pour la recommandation

et je suis assez au courant qu'il y a plus de risques que sur l'atmo, les contraintes sont pas les mêmes c'est sûr

donc je n'aurai jamais acheté de coupé turbo, en remplacement de mon atmo qui était nikel, sans etre sûr de l'entretien et la maniere dont il a été mené par l'ex proprio. Et vu comme alexrover a toujours parlé de son coupé turbo ici en plus de 6 mois, je me suis dit, c'est celle la qu'il me faut et aucune autre. C'était une évidence, rappellez vous des ses messages
oui franchement je n'aurai jamais osé acheté de 2l turbo, c'est vraiment trop risqué autrement

[jisui]

ce qu il ve dire c que la voiture n existe plus .
parcontre il existe des societe qui les reparrent
et plutot bien pour beaucoup moins chere.
de plus les joints de cullase sur 800 et 600 ca ce
fait plutot bien sur 200 la place manque mais c pas sorcier.
rover820i a raison en cequi concerne les casses de turbo ou moteur (çà ce conduit pas comme une 2cv
@+
jisui

[eLeFaNtOmAsTeR]

mon pote travaille dans un réfacteur de Trubo Garrett ...
il m'a dit aussi qu'ils réparent les cardans je ne savais même pas que ca se faisait ...

[BaccaraT]

Etant possesseur d'un V6 turbo, je ne peux que confirmer 820i.
Un moteur turbo essence bien mené et bien entretenu peut durer longtemps. Je connais des possesseurs de 21 turbo qui ont fait 350 000 km au compteur avec turbo et moteur d'origine, et ce ne sont pas des cas isolés.
Pour un turbo neuf, on peut toujours en trouver des neufs. Chez Rover biensur, mais aussi chez des revendeurs de pièces détachées :  http://www.blaastperformance.com/products.html#PROD01
C'est un exemple. Je sais, il n'y a pas de T25 dans la liste, mais je pense qu'un T03 avec moins de pression peut aussi monter. Ils donnent des renseignements pour les modèles qui ne sont pas dans la liste.

Maintenant, pour ce qui est des joints de culasses à faire à 80 000km sur la turbo, je pense qu'il y a eu négligeance de l'ancien proprio. On m'avait dit la même chose pour ma 820SI, et elle a aujourd'huit 175 000km, et pas de problème de chauffe à l'horizon.  

[eLeFaNtOmAsTeR]

chez des revendeurs de pièces détachées :  http://www.blaastperformance.com/products.html#PROD01

y a même pas le mien ..... trop petit !

sinon, si des personnes sont intéressé par un turbo de Renault 21 2.1 TD,
mon pote en a à vendre .... re-équilibré, palier remis à neuf et tout le tralala !

EDIT : les photos des turbos sont belles ......

[eLeFaNtOmAsTeR]

au fait, hier, j'ai eu mon pote au téléphone, et il veut à tout prix me bidouiller le turbo ...
il est en train de voir avec ses ingénieurs ce qu'il y a à faire ...
il me fait peur !  

[BaccaraT]

Pas bidouille  

Faud une puce et règler la pression d'essence/gazoil. Eventuellement aussi un échangeur d'air plus gros.
Mais s'il connait bien tout ça et qu'il est sur de ce qu'il fait, ça peut être intéressant. Peux-tu nous tenir au courrant ?

[eLeFaNtOmAsTeR]

en fait, le plus simple et le plus rapide (moins cher), c'est la wastegate ...
mais un tour ou deux pas plus !

sinon, l'échangeur, j'y avais déjà pensé, mais y a pas d'espace ...
après, la reprog, c'est pas donné ...

[BaccaraT]

Waste-gate pourquoi pas oui. Mais tu enverras plus d'air, donc si tu ne veux pas un mélange trop pauvre il faud mettre plus de pression de carburant. De plus, pour règler la waste-gate je te conseil de brancher un mano de pression pour ne pas arriver à 2 bars par accident. Tu auras aussi besoin d'un filtre à air plus gros.

[drakar220]

sans oublier les injecteurs, qu'ils puissent envoyer plus de débit  

[Rover820i]

Et un plus gros porte-monnaie pour faire le plein plus souvent

[eLeFaNtOmAsTeR]

Waste-gate pourquoi pas oui. Mais tu enverras plus d'air, donc si tu ne veux pas un mélange trop pauvre il faud mettre plus de pression de carburant. De plus, pour règler la waste-gate je te conseil de brancher un mano de pression pour ne pas arriver à 2 bars par accident. Tu auras aussi besoin d'un filtre à air plus gros.

un tour de vis, le gain est assez faible ... juste histoire de !
je ne veux pas gagner 50 ch non plus ...
en plus, le gain, il le calculera ...

sans oublier les injecteurs, qu'ils puissent envoyer plus de débit  

et juste augmenter le débit à la pompe ?!
y en a qui ne font que ça ... ça apporte un léger plus, pas de quoi s'envoler, mais bon ....

Et un plus gros porte-monnaie pour faire le plein plus souvent  

mouais, en restant modéré, tant sur la "prépa" (notez bien que j'ai mis les guillemets ! ) que sur la conduite, la conso ne grimpera pas énormément ...

[ZS life]

         

Au vu de l'huile elef, tu dois souvent tirer dessus  

Un petit coup de karcher à cet endroit ne ferais pas de mal, si tu laisses tel quel, tes durites vont se rammolir  

[eLeFaNtOmAsTeR]

non, je ne tire pas trop dessus ....

peut être le précédent proprio ... (un VRP )

pour le karsher, il y a un post où l'on dit que c'est pas terrible ... faut savoir !