Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[drakar220]

je crois que c'est elefant qui voulait savoir quel type de turbo il avait sur sa caisse

alors ça doit etre un garrett GT1549

j'ai trouvé ça sur ce site russe, et apparement leur données sont exactes car sur la mienne j'avais deja vu ailleur que c'etait un TB2555


http://www.rusturbo.ru/index.php?action=list1&cvtype=26

[eLeFaNtOmAsTeR]

'lut,

effectivement, c'était bien moi ...

mais, est-ce bien le même entre la 220 et la 25 ?!

ca veut dire qu'il aurait cette gueule là :  


je n'ai pas l'impression qu'il ressemble à ça, mais bon ....

[drakar220]

non elef, le tiens doit ressembler a cela

[eLeFaNtOmAsTeR]

cette photo là, c'est un GT12 ....

dans le tableau, j'ai un GT15 ... (tu le dis toi même plus haut en plus !)

Gt15-25

Description :

A series of the compact turbocompressors GT15 is created for the contemporary small-capacity engines. Family GT15 built on the well known base T2 is the economical method of an improvement in the characteristics of small-capacity diesel and gasoline engines on the passenger automobiles, the lung cargo and water transport.  

Spectrum of application GT of 15 Ryy; the Diesel engines with a volume of from 1,3 to 1,6 l (60-80 hp.) and the gasoline engines with a volume of from 1,0 to 1,4 l (85-120 hp). Compact performance will make series GT ideal for the installation 2- X of turbines to the V- descriptive engines. GT 15, that is located on the apex of a model series, can it was adapted to the gasoline engines with a power of up to 210 hp GT 17, GT 20 and GT 22 cover the range between GT 15 and GT 25.

Turbocompressor VNT 15 (GT 17V) is at present installed, for example, on the 1,9- liter engine VW, in series used in the automobile of model new Beetle.



Advantages :
Compact design
The large selection of the turbine wheels and compressor for the optimum adaptation
Reduction in the fuel consumption
Decrease of the ejection of harmful substances into the atmosphere

Characteristics :
High interchangeability of knots for all models of the series
Poluplavayushchiye radial bearings
The bypass valve

Options :
The bypass valve
Changing geometry of the turbine
Bearing housings with the water or air cooling
Performance for the work at high temperatures

[eLeFaNtOmAsTeR]

en Français :

Gt15-25

Description :

Une série des turbocompressors compacts GT15 est créée pour les moteurs de petite capacité contemporains. La famille GT15 construite sur le T2 bas bien connu est la méthode économique d'une amélioration des caractéristiques des moteurs de petite capacité de diesel et d'essence sur les automobiles de passager, la cargaison de poumon et le transport de l'eau.

Spectre de l'application GT de 15 Ryy ; les moteurs diesel avec un volume de de 1.3 à 1.6 l (HP 60-80.) et les moteurs d'essence avec un volume de de 1.0 à 1.4 l (HP 85-120). L'exécution compacte rendra la série GT idéale pour l'installation 2 X des turbines aux moteurs descriptifs de v. GT 15, celui est situé sur l'apex d'une série modèle, peut il a été adapté aux moteurs d'essence avec une puissance jusqu'à 210 de la HP couverture de GT 17, de GT 20 et de GT 22 la gamme entre GT 15 et GT 25.

Turbocompressor VNT 15 (GT 17V) est actuellement installé, par exemple, sur le moteur VW du litre 1.9-, en série utilisé dans l'automobile du nouveau coléoptère modèle.



Avantages :
Conception compacte
Le grand choix des roues et du compresseur de turbine pour l'adaptation optima
Réduction de la consommation de carburant
Diminution de l'éjection des substances nocives dans l'atmosphère

Caractéristiques :
Interchangeabilité élevée des noeuds pour tous les modèles de la série
Roulements de radial de Poluplavayushchiye
Le clapet de dérivation

Options :
Le clapet de dérivation
La géométrie changeante de la turbine
Logements des roulements avec le refroidissement à l'air de l'eau ou
Exécution pour le travail à températures élevées

[drakar220]

bon ce site russe finalement il est pas au top pour tout apparement

regardes ici

http://www.turbocalculator.com/sale-garrett-gt.php

le gt12/gt15 auraient la meme silhouette





le gt20/gt22



puis va regarder sous le capot de ta caisse a quoi il ressemble le tiens

[eLeFaNtOmAsTeR]

bon ce site russe finalement il est pas au top pour tout apparement

regardes ici

http://www.turbocalculator.com/sale-garrett-gt.php

le gt12/gt15 auraient la meme silhouette





le gt20/gt22



puis va regarder sous le capot de ta caisse a quoi il ressemble le tiens

justement, c'est dur de regarder sous le capot !
j'avais fait quelques photos ... (pas terribles)




j'ai appris hier soir qu'un pote travaille dans un réfacteur / préparateur de Turbos .... Garrett  

[drakar220]

on voit rien tu veux dire, c'est salement encombré la dedans

[eLeFaNtOmAsTeR]

et oui, les moteurs modernes, surtout à mazout, prennent toute la place du compartiment moteur ...
je ne peux rien rajouter !!  même pas un échangeur plus gros ...

[matt414]

en parlant de turbo, quand je suis allé dans la casse rover, le gars je lui ai dit que je voulais un coupé turbo.
et il m'a dit: t'es malade ça tombe toujours en panne, prend le 130cv

et pour appuyer ses dires il me montre une 600 ti et 800 ti avec 80000 bornes en me disant que le joint de culasse avait pété, et que c'était hyper courant sur ce moteur.

je suis dégouté, paskil a dit que ça poussait fort

fait gaffe drakkar  

[Rover820i]

Faut savoir que la principale cause d'une casse moteur c'est un entretien de merde, la seconde cause c'est une conduite à la con.

Si tu es pointilleux sur l'entretien de ton moteur et que tu sais conduire une voiture avec turbo, tu ne devrais pas avoir de problème. (= on tire pas à froid comme un glandu, on laisse le moteur tourner au ralenti quelques dizaines de secondes après avoir rouler pour laisser le turbo s'aligner sur le régime moteur, blablabla)

Après c'est sûr qu'un moteur turbo c'est plus fragile qu'un moteur atmo.

[matt414]

les trubo neuf ça existe plus, alors si t'en trouve un d'occas', c'est pas facile de savoir comment il a été entretenu

[eLeFaNtOmAsTeR]

les trubo neuf ça existe plus, alors si t'en trouve un d'occas', c'est pas facile de savoir comment il a été entretenu

ah bon ?!  un t rubo neuf n'existe pas ?! c'est nouveau ...

sinon, le choix de l'huile y fait beaucoup ... car le turbo est lubrifié par l'huile moteur ...

[matt414]

les trubo neuf ça existe plus, alors si t'en trouve un d'occas', c'est pas facile de savoir comment il a été entretenu

ah bon ?!  un t rubo neuf n'existe pas ?! c'est nouveau ...

sinon, le choix de l'huile y fait beaucoup ... car le turbo est lubrifié par l'huile moteur ...

je parlais du turbo de 200cv d'origine rover qui équipait les feux 800 et 600 et 200

[Rover820i]

Si, ça existe toujours en neuf, les constructeurs sont obligés de fournir des pièces neuves pendant 12 ans après fin de construction de la série (12 ans il me semble hein)