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[tof0_12]

Bonjour a tous,
je vous expose mon petit souci, ma RoveR  fonctionne presque normalement, sauf quand je descend les vitesses ou le régime moteur passe sous les 500tr/mn, voir plus bas ou bien se met a caler. Si quelqu'un a un idée  de cette panne a la c.. pour que cela ne ce reproduise plus, je lui en serai éternellement et le vénèrerai toute ma vie.
Merci a tous.

[Rover820i]

Salut,

J'avais exactement les mêmes problèmes avec ma 820 (MK1 cependant, moteur M16). De quelle année est ta 820 ?

Pour palier au problème, j'ai remplacé :

- Injecteurs (ils n'étaient cependant pas en cause)
- Débitmètre
- Boitier papillon complet (avec potentiomètre d'accélérateur)

et ça a résolu mes problèmes à la fois de sur-consommation (18L/100 contre 07,5L actuellement) et de calage intempestifs (principalement à chaud, à froid j'avais un ralenti de 2.000 RPM)

Tu as touché aux réglages du papillon ?

[tof0_12]

Bonjour rover820i, merci de me répondre aussi rapidement
Ma RoveR 820 est de 1996
Je n'ai toucher à aucun réglage sur la voiture, cette s........ de panne à la c.. a commencé hier soir, elle ne l'a pas fais ce matin, et à recommencé ce soir.
Pour ce qui est des consommation, je pense quelle est dans la moyenne à 9/11l au 100km

[speedou]

Salut,
Surement le moteur pas à pas du boitier papillon.

[CALO]

je suis de l'avis de speedou
j'ai possédé une 820 si mk2 et c'est bien le moteur pas a pas qui te régule ton ralenti
j'avais deux solution acheter un moteur pas a pas
ou acheter un bloc papillon complet d'ocase venant d'un moteur qui tournait bien
sur ce site igor ma vendu un bloc papillon complet ça ma pris 10mn et aucun réglage ça fait un an et elle fonctionne a merveille

sur ton moteur quand il est chaud tu débranche et tu rebranche la sonde de T° "prise marron devant du coté du vase d'expention "

et si ton moteur pas a pas m'est pas hs il doit réguler ton ralenti ,ton ralenti doit augmenter et le petit poussoir coté cable doit sortir légérement

fait d'abord cet essais pour voir si ton moteur pas a pas régule bien l'ouverture de ton papillon

salut    800

[tof0_12]

Bonjour, et merci a tous
Calo, je vais essayer la manip sur la sonde de t° quand la pluie aura cessé;  voir carrément changé la sonde ?
je tiens a préciser que je ne suis pas sur du bon fonctionnement de la sonde de t° d'eau.
La voiture a le ralenti accéléré quand je la démarre a froid.
Arrete- toi s........de pluie de m.... a la c..  que je puisse réparé ma belle RoveR

[Rover820i]

ou acheter un bloc papillon complet d'ocase venant d'un moteur qui tournait bien

Il vaut largement mieux acheter un boitier papillon complet d'occasion d'un moteur en bon état, du moins bien réglé, car le réglage du pas-à-pas est une véritable merde et nécessite bien souvent une intervention du garage pour un réglage

Alors qu'un bloc complet, t'es sûr que tout est bien réglé

Je m'en suis rendu compte à mes dépends, en ne changeant, la première fois, que le moteur pas-à-pas. Il n'a jamais été correctement reréglé, du coup ça chiait à mort, le moteur pas-à-pas a fini par crever

[CALO]

la petite manip que je t'explique plus haut c'est sur que si ta sonde et hs tu ne feras pas bouger ton moteur pas a pas

contrôle ta sonde    800

[tof0_12]

Re-bonjour, 
calo, j'ai fais le test que tu m'a décris, en débranchant la prise marron (sonde de t° d'eau) le moteur s'est mis en ralentit accéléré a environ 1000tr/mn;
une idée  d'où cela peux venir ?

[Rover820i]

Donc ta sonde de température semble bonne Et à priori le moteur pas-à-pas aussi

[tof0_12]

Je suis du même avis que toi,
Oh glorieux Rover820i, aurai-tu une superbe idée dont toi seul a le secret ?

[tof0_12]

Bonsoir, quelqu'un a une idée  sur ce désagrément, s'il vous plait ?

[bens]

bien sur pas de T4 en vu
là ont peut chapeauté sur n'importe quoi.
sans T4(ou T1) moteur chaud en route(si tu arrive a faire tenir le ralentie sans calé) je vérifierai  au multimètre la tension de la sonde lamda pour voir comment elle travaille(je peut te donné quel fils pour branché le multimètre)
encore sans T4,bien vériffié si pas de prise d'air(durits etc...)
avec T4 voir code pannes éventuellement(sur ce genre de modèle au T4,en générale ce n'est pas les codes panne qui résout le problème) mais allez "en temps réél" et voir ce qui ce passe de ne pas normal
et aussi branché la sonde de l'appareil antipollution dans l'échappement pour savoir le tâut  de CO2 et CO,si pas assez de CO2,(biens sur au ralentie si le véhicule le veux) genre 9%,ce sera prise d'air ou mauvais calage distribution,ou voir le CO,si tu pollue donc prendre en cause,donc là je revient avec ma somde lamda.
si tu débranche la sonde de température de couleur marron,donc tu créé une sécurité dans le boitier MENS,qui lui risque de faire accéléré le moteur plus ou moins  a cause du déclenchement du ventilo(le ventilo ce met en route dès que tu débranche la sonde?)
bien sur je ne pourrais pas pensez a un réglage de moteur pas a pas,bien sur,il peut être mal sur le pas a pas,mais sans problème de callage,éventuellement sur consommation de carburant(et encore)
donc je résume:
si tu arrive a avoir un ralentie,test la sonde lamda,mais si tu a un ralentie a 500 t/m donc là ne pas tenir compte de la valeur a condition de savoir a quel pas que tu est du moteur pas a pas(le mieux c'est 20 pas)
cela devient compliqué  la position du volet admission est trés importante  pour controlé le reste,genre sonde lamda,pression collecteur etc...
donc vous allez me dire,ben,suffit de réglé le papillon(donc moteur pas a pas)
ben,ok,ben non,il faut d'abord voir ce qui merde.
je peut vous dire une chose perso:
les codes pannes des véhicules MG Rover jusqu'a 2001 sur T4,il est vrai que c'est nul,mais dans affichage en temps réel,là tu vois le system de gestion moteur

[tof0_12]

Bonsoir, désolé pour la réponse tardive, pris par le boulot et toute sorte d'autre connerie de ce genre.

Finalement, je suis allé chez le garagiste Rover pour le diag de la panne au T4, verdict:
 sonde de température d'eau HS, (indiquait une t° d'eau plus haute que la t° d'eau réel), donc changement de la sonde, puis réglage pollution,
re-verdict:
 catalyseur HS, a changé.

En ce qui concerne l'arrêt du moteur en rétrogradant, ça n'a plus l'air de le faire, mais je surveille toujours.

Pour le catalyseur, je l'ai commande en UK pour la somme de 80€ port compris, mon garagiste va me le monter et reprendre le réglage anti-pollution, avec tout ça j'espère que la  va rouler plus que correctement.

[tof0_12]

Bonjour, suite des aventures du ralenti:
changement du catalyseur par mon garagiste, reglage pollution: lamba OK, co pas reglable
Mon garaiste me preconise de changer le corps papillon, quand pensez-vous ?
Ah oui, pour continuer, la voiture ne cale plus en rétrogradant, maintenant c'est a l'arret moteur chaud.
Une idée de la panne que cela peut-être ?