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[antosdi]

Salut a tous 
j'ai une question asser technique pour le coup a propos du garrett gt sur mon moteur 20T2N de la 25 Di 115

Pour info le turbo proviend d'un moteur qui s'est emballé et autodétruit. 
suite au remontage d'un nouveau moulin, rédémarrage parfais, le turbo tourne tranquillement au ralentis, souffle nickel lors d'accélération mais si je reste a régime fixe il souffle par accoup 

je présise que le jeu de turbine n'a rien d'alarmant, les ailettes sont nickel


pour l'instant je n'ai fait aucun essasi routier ( cause assurance ) et je ne sais pas comment il se comporte sur route.
Sur ma 45 en tout cas dans les mème circonstance il souffel régulier.

Je remet en cause les paliers d'axe 
je voulais avoir votre avis 

Le cas échéant comment change t'on les palier  ?

[antosdi]

Up 
personne ne sais comment changer des paliers de turbo ?? 

[bens]

j'éspère pour toi que le turbo que tu a monté n'était pas la cause du premier moteur hs
si c'est le cas tu va avalé de l'huile et re niké le moteur.perso,encore jamais changé de palier d'axe de turbines de turbo,mais pourquoi pas si tu trouve les pièces,voir aussi état de l'axe

[antosdi]

j'éspère pour toi que le turbo que tu a monté n'était pas la cause du premier moteur hs
si c'est le cas tu va avalé de l'huile et re niké le moteur.perso,encore jamais changé de palier d'axe de turbines de turbo,mais pourquoi pas si tu trouve les pièces,voir aussi état de l'axe

je te remerçi Bens 
j'ai rouler 100 km aujourd'hui avec la voiture  pas de fumée bleu/noir ni de conso d'huile
le turbo pousse fort dés 1600/1700 tr bon je ne suis pas bien habitué au modèle 115 
a priori mon problème venais du fait que je fesais tourner le moteur sans les durites ( j'avais encore de l'huile dégeu en provenance de l'egr a faire sortir )

Donc pour le moment RAS 

[damien205]

Sinon, moi j'ai déjà remis un turbo en état sur ma 620Ti!
il y à même les photos sur le forum