Content que ton problème soit résolu ROVER75 !
Je chope le sujet au passage, car je pense que j'ai les symptômes inverses sur ma ZT 190, je m'explique :
- pas d'arrêt du compteur kilométrique (à l'instar de ROVER75),
- témoin ABS allumé de manière aléatoire,
- il m'es arrivé deux fois de ne plus avoir de frein pendant 1/4 voire 1/2 seconde (ABS se déclenchant sur sol sec lors d'un freinage très modéré
)
J'ai déjà regardé, les capteurs ont l'air bien en place...
ce qui m'interpelle, ce sont les docs suivantes :
On voit ici que dépassé une certaine vitesse (qui coïncide chez moi avec l'activation de l'anti car-jacking), le calculateur effectue une batterie de test. A ce moment, je ressent une vibration dans la pédale d'embrayage et un bruit (subtile grognement)... est-ce lié ?
Sur cet doc, on voit que le capteur GAUCHE sert à l'ECM (comme vient de souligner Gisèle)... justement, je me demande si il n'y a pas un rapport avec ma surconsommation... lisez bien les 3 docs sur ce topic, ils parlent de statégies moteur...
Cela confirmerait encore la théorie capteur gauche ECM, capteur droit topomètre, instrumentation de bord...
Désolé pour le 1/2 hors sujet, ce topic m'as interpellé car le rapport entre la panne de ROVER75 et les miennes semblent concorder (à l'envers
).
Qu'en pensez-vous ?