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[antosdi]

Non, Anto en a déjà démonté, c'est la nuance

en effet car la je suis plutot fatigué 

[Rover820i]

Voilà les photos :

Vue générale :


Et là on voit où j'ai dévissé :


Et là j'ai entouré :
- en jaune, l'arrivée du collecteur d'échappement, j'ai dévissé les quatre sans problème
- en rouge, la sortie vers la descente d'échappement. J'ai réussi à dévisser les deux vis accessibles, mais celle qui est dessous (flèche rouge), impossible de l'atteindre :


Des idées ?

[speedou]

Pour le boulon inaccessible, tu le laisses pour l'instant, en revanche il faut que tu enlèves les vis du premier bout d'échappement (à l'autre bout de celle pas accessible), comme tu as démonté le turbo de sur la pipe d'échappement, tu peux enlever les culasses en tirant le turbo.
   

[Rover820i]

Les écrous encore plus inaccessibles à gauche, c'est ça que je dois enlever ?

Bon, faut que je trouve un pétard

[speedou]

Comme c'est déjà là, tu n'arrives pas à décaler le turbo coté batterie ?
Car il suffit de la décaler de la longueur des goujons.

[Rover820i]

Me revoici

Bon le turbal est démonté, et sans casse Mais une belle galère quand même Pourquoi ils ne mettent pas des clips ?

Bon, pour la pompe à injection, j'ai presque tout démonté, mais le pignon refuse de se détacher de l'axe, et je ne sais absolument pas comment le défaire.

Voici une photo :


Et en voici une encore plus près, pour ceux qui ont été sages


Là, je sèche complètement Je vois bien deux petits ergots autour de l'axe, mais je ne vois vraiment pas ce que je dois faire

Merci

[antosdi]

arrache roulement ? 

[Redbarron]

Pour faire sortir le pignon de l'axe, il te faut un extracteur de pignon car celui-ci est monter en force et claveté sur l'axe.

C'est une sorte de griffe à trois doigt qui possède une tige fileté qui passe au milieu.
Tu cale la tige sur l'axe du pignon et les griffes viennent entourer ton pignon (il faut que les griffes soient bloqué pour ne pas lâcher le pignon).
Ensuite, pour faire sortir le pignon, il faut tourner la tige fileté dans les sens des aiguilles d'une montre.

Ca doit normalement, tirer le pignon vers le bord de l'axe. Tu risque par contre de lutter un peu pour le remettre.

Edit : Grilled by Anto.

[Rover820i]

Et si je tire la pompe comme un ours ?

Parce que je n'ai pas d'arrache-roulement en fait

[Redbarron]

Et si je tire la pompe comme un ours ?

Bon courage alors.

[Rover820i]

C'est bon mon bofraire doit passer dans la semaine avec le matos qui va bien

Merci

[speedou]

 J'arrive un peu tard mais c'est vrai, il faut un arrache moyeu car il y a un cône en plus de la clavette, effectivement tu n'as plus qu'à attendre ton bofraire.

[bens]

je parle un petit peu en avant (mais dans ton poste est marqué quel précaution)
un truc qu'il faut faire gaffe(une fois la distribution bien callé) une fois la pompe remonté,mais au callage,sur 825 je ne sais plus mais sur Range Rover moteur VM sur.
parce que une fois bien callé avec tous tes pignons en cascade,il faut callé la pompe au comparateur,mais le problème la pompe ce met trés près de la bougie de préchauffage et le jour que tu veut changé cette bougie tu sera obligé de décallé ta pompe,sachant que c'est un moteur a injection indirect,donc bougies de préchauffage trés important.
pour remédie a ce problème,décalé d'une dent la pompe,et ce callé au comparateur,là la pompe sera dans une position normal et au moins tu pourra changé la bougie en cas ou
vu le débattement de callage de la pompe,aucun problème pour ratrappé la dent de distri perdu,mais au moins elle sera dans la meilleur position
bien sur je parle d'une pompe de ancien Land Rover même moteur.
ce n'est pas moi qui a trouvé la combine,mais Land Rover French
disont,une fois bien callé,je ne comprenait pas pourquoi ma pompe était a ras de la bougie,c'est pour cela a l'époque j'ai tel chez eux