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[sebrover31]

Salut tout le monde!

Ben voilà, premier problème post swap 
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Pour mettre tout le monde dans le contexte:
Il s'agit d'une rover 114 GTi swap 1.8K VVC MEMS3 143cv (bloc, boite, ECU, 5AS, faisceau vvc adapté à la 114).
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La voiture à démarré il y a quelques jours après quelques modifications sur l'échappement; sans aucun problème.
Mais ce soir, pas moyen...

J'explique:
- Je ferme/ouvre 5 fois à la télécommande 5AS (il y a bien les 2/3 clacs à chaque fois).
- Puis contact (la pompe à essence se lance)
- Puis, lorsque je veux démarrer, il y a un gros CLAC (au niveau du démarreur je pense) et plus rien! Plus de contact! RIEN
- Je débranche la batterie et la rebranche, contact OK mais toujours le gros CLAC au démarrage...

Je n'ai pas encore essayé de taper sur le démarreur, je doute que ce soit lui le responsable.
J'ai plutôt l'impression que c'est le 5AS qui bloque le démarreur...

Avez-vous une idée à ce sujet?

Merci d'avance

[huta]

Salut seb,
A mon avis:
Essaye de prendre un bout de fil électrique tu le branche sur le + du démarreur(grosse cosse) et tu relie l'autre extrémité sur la petite cosse plate a coté . attention ça fait des étincelles 
Si ton démarreur se lance c'est que se n'est pas lui qui est en cause.
Si ça claque pareil peut être alors la solénoïde de celui ci en cours jus ou alors une mauvaise masse quelque part mais ça m'étonne la pompe ne se lancerai pas .

Je pense que ça peut être une solution pour localiser la panne.

[sebrover31]

Merci à toi

Je vais, avant tout, checker le câble de la sonde lambda, vu que c'est le seul que j'ai touché avant la panne.(Ainsi que la masse de la batterie).

Puis je teste ta méthode pour valider le bon fonctionnement du démarreur 

[joudru]

c'est pas tout simplement ta batterie qui n'a plus assez de patate pour lancer le démarreur ?? 

allume les phares pendant que tu lance le démarreur et regarde s'ils baissent en luminosité

si tu a un multimettre, mesure la tension pendant que tu lance le démarreur

[sebrover31]

c'est pas tout simplement ta batterie qui n'a plus assez de patate pour lancer le démarreur ?? 

allume les phares pendant que tu lance le démarreur et regarde s'ils baissent en luminosité

si tu a un multimettre, mesure la tension pendant que tu lance le démarreur

Merci à toi pour ton aide

La batterie est neuve  je l'ai remplacé lors de sa remise en marche il y a deux semaines, elle n'a fait qu'un démarrage.

[joudru]

ca ne veut rien dire

immagine un truc qui est mal modifié et qui te vide la batterie 

[sebrover31]

ca ne veut rien dire

immagine un truc qui est mal modifié et qui te vide la batterie 

impossible

La batterie n'est branchée que lorsque j'essaie de démarrer

[yallah5]

Un fond de stock et elle a perdu de ses capacités

Tu n'as pas de booster ? Ca enlèverait pour sur cette possibilité

[antosdi]

batterie faible ou lanceur de démarreur ( c'est un denso pour PG1 ??? )

[matt1511]

j'ai tout de suite pensé a la batterie

[sebrover31]

C'est vrai que ça fait penser à un problème de batterie 
Mais je suis à 95% sûr qu'elle n'est pas responsable de ce problème.

Lorsque j'avais mis le contact avec l'ancienne batterie, j'entendais la pompe à essence "faiblarde"...
Ce qui n'est pas du tout le cas avec la nouvelle batterie 

De plus lors d'un essai hier soir, lorsque j'ai rebranché la batterie, le 5AS était en "alarme" (clic clac clic clac en permanence)

lanceur de démarreur ( c'est un denso pour PG1 ??? )

Ça par contre, celà me parait plus probable (c'est un magneti marelli il me semble  )

Merci à vous tous , j'essaierai tout de même avec la batterie de la civic, au cas où...

[ROVER220T16]

charbons de démarreur collés 
tape avec un manche de marteau sur le corps du démarreur et ca devrait les décoller 

[sebrover31]

J'ai regardé le faisceau ce soir (vite fait.... pas trop le temps...) RAS de visu.
Les 4 gros fusibles à côté de la batterie (démarreur, contact, toussa...) sont OK 

Donc.... j'ai de sérieux doutes sur la batterie 
D'autant plus que j'ai changé de "modèle" .... 

Je m'explique:

J'avais une batterie 60Ah, avec laquelle j'ai roulé 2 ans.
Puis swap, puis, les 8 derniers mois dans le garage sans démarrer ont eu raison d'elle

Et, j'ai acheté une batterie "Feu vert" 44ah, préconisée par le cahier de correspondance pour une 200 vi (et j'avoue qu'elle était moins chère, et moins lourde,  qu'une batterie de 114GTi )

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Donc en résumé:
- Une batterie de 114 GTi, c'est, il me semble: 55Ah
- Une batterie de 200 vi, c'est à priori 44Ah (l'information "feu vert" ne me semble plus très fiable  )
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Pourtant la 118 a bien démarré il y a quelques jours avec cette batterie 44Ah! 

N'ayant pas de booster, ou une autre batterie de plus de 44 Ah sous la main, demain je sors les câbles et la branche à la batterie d'une 205D.
Si elle ne démarre pas, c'est sûr que le problème ne vient pas de la batterie 
Je testerai aussi le démarreur en tapant dessus, puis l'alimenter en direct 

Merci encore à tous pour votre attention, vos conseils, et votre courage pour lire ce roman 

 

[matt1511]

meme si la batterie neuve serai pas assez puissante elle tournerai doucement!!!

quand tu donne un coup de demmareur allume tes phares et regarde si il s'eteignent ou si ils faiblissent beaucoup!!!

si c'est le cas c'est que la batterie est morte 

[yallah5]

Pas forcément. Et pour les feux ça a déjà été dit