Bonjour à tous
après de longs trajets heureux à bord de la ZT, je goûtais aux joies de la musique en cruisant tranquillement grâce au régulateur de vitesse, la climatisation enclenchée, jouant avec l'ordinateur de bord et tous feux allumés car ce matin nous avons eu droit à nuit et brouillard...
Tout ça pour dire que j'ai pas mal tiré sur l'alternateur qui a rendu l'âme sur la route du retour du boulot (300 km aller-retour journaliers, eh oui...).
ça c'est passé tout à l'heure mais je ne me fais guère d'illusion : message "Problème alternateur" et voyant de batterie restant allumé, la courroie est bien en place et aux bornes de la batterie j'ai du 12.25, même en accélérant fortement. Je dois me dépanner rapidement car seul moyen de transport actuellement pour aller bosser.
Mes questions à présent :
j'ai lu que Mr Ben's avait écrit un tutoriel pour le démontage de l'alternateur sur ce modèle, mais je n'ai pu le trouver malgré mes recherches à l'aide du fabuleux outil, si quelqu'un pouvait me donner le lien
à défaut, j'ai vu qu'on pouvait se servir d'un outil spécial pour détendre la courroie ! serait-ce possible de savoir à quoi il ressemble et s'il est possible de s'en bidouiller un?
enfin, oscaro propose plusieurs modèles d'alternateur pour la CDTi 131 CV, et notamment deux modèles chez Valéo l'un avec un courant de charge à 100 ampères en échange standard à 218 euros (référence 437227), l'autre avec un courant de charge de 120 ampères, pièce neuve à 271 euros (référence 439301), les deux avec même code moteur (204D2) : les deux peuvent-ils se monter, faut il préférer le modèle le plus puissant (j'aime bien écouter la musique, mettre le ventilateur, utiliser l'ordinateur de bord, parfois même rouler de nuit par temps de pluie donc c'est vrai que ça fait un ampérage certain...)?
merci d'avance pour vos réponses