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[Mecano34]

Bonjour a tous, j'espère ne pas commettre une erreur en postant ici.
Me rover est une 416si de 1996 

voila l'histoire, mardi soir ma femme me dit "la voiture a fumée blanc cet aprem en rentrant.."
vous imaginez ma tete, je me suis dit "joint de culasse foutu.. snifff"

a froid je verifie le niveau de liquide et il en manquait un paquet, je demarre et tout etait impec , la voiture ne chauffe pas trop vite etc..
bref je me rassure comme je peux.
lais aujourd'hui l'aiguille est montée au plafond et le bocal c'est vidé...
la conclusion est sans appel, le joint de culasse est bien mort je pense (grosse bulle dans le vase et trace d"'huille dans l'eau).
etant mécano je ne vais pas vous prendre la tete sur la procédure que je connais par coeur 
par contre y t'il des trucs spécifique  a ce moteur a savoir ?

Merci pour les conseils

[Rover820i]

Salut,

Rien de spécifique, c'est un moteur tout à fait standard.

Mais à démonter, autant remonter dans les règles pour ne pas que le problème recommence, ce que je veux dire, surtout au niveau du choix des pièces de remplacement.

Tu trouveras des réponses un peu éparpillées (malheureusement) sur le forum, mais quelques pistes pour commencer à y répondre :

http://www.forum-mg.fr/index.php?topic=23436.0

Il y a un autre topic clairement plus détaillé au niveau des pièces, mais je n'arrive pas à remettre la main dessus

[Mecano34]

Merci Rover 820i c'est super sympa.
en fait je ne sais pas si ce moteur a un défaut particulier , bref ce qu'il y aurait de spécifique a savoir.
et pour le calage de courroie.

[Mecano34]

j'ai demonté l'echappement et l'admission mais maintenant je bute sur la distrib:

je ne vois pas comment retirer la courroie de distrib sur les deux AC et comment repérer le calage de distrib ?

ou sont les repéres de distrib ?
faut il deposer le support moteur?

[Rover820i]

Son défaut c'est sa conception, en sandwich. Les vis de culasse traversent le moteur du haut jusqu'au carter. Tout est pris en sandwich par les vis. Ajoute à ça un joint de culasse en papier mâché et tu obtiens un moteur à chier

Land Rover a sorti un joint de culasse spécifique au série K, à priori bien meilleur que celui vendu par Rover (même leur nouveau "renforcé")

Pour toutes tes questions sur le calage, regarde en section Tuto/modes d'emploi, les séries K sont montés sur 111, 114, 214, 216 MK3, 414, 416, ...

[Mecano34]

Merci l'ami,
en fait j'ai deposé les poulies d'AC et sorti la culasse qui merite un surfaçage.

par conte pour recaler tout ce bazar ça va etre chaud car les 2 ac etaient en culbute et ne veulent pas rester a leur position!!

bref on verra au remontage mais je reste pensif sur le calage.
faut il demonter le damper du vilo pour voir un repére sur le vilo ?

[antosdi]

tu est en boite auto ?
donc c'est une honda ou un rover le moulin ??

[Rover820i]

Honda D16

[antosdi]

Honda D16

on est daccord  donc =>

Son défaut c'est sa conception, en sandwich. Les vis de culasse traversent le moteur du haut jusqu'au carter. Tout est pris en sandwich par les vis. Ajoute à ça un joint de culasse en papier mâché et tu obtiens un moteur à chier

Land Rover a sorti un joint de culasse spécifique au série K, à priori bien meilleur que celui vendu par Rover (même leur nouveau "renforcé")

Pour toutes tes questions sur le calage, regarde en section Tuto/modes d'emploi, les séries K sont montés sur 111, 114, 214, 216 MK3, 414, 416, ...

c'est pas bon 

[bens]

je suis désolé,le moteur série K 4 cylindre est sujet a ce problème,mais je me pose la question en ce moment,hum! j'ai l'impréssion que cela est plus souvent sur moteur série K en chemise semi humide par rapport au modèle chemise humide.
exemple,une cliente que je connais depuis le début que je travaille chez Rover,est venu pour un blème de ralentie(tuyaux de dépréssion) de ça 214 de 1991,ben,son joint de culasse est d'origine avec centreur en plastique et 140000 km,donc chemise humide et j'ai d'autres exemple.
chemise humide:
la chemise ou cylindre est refroidit entièrement de la base a en haut
chemise semi humide:
refroidit vers milieu de chemise a en haut

[Rover820i]

on est daccord  donc =>
c'est pas bon 

[Mecano34]

non mon auto est en boite meca

je viens de recuperer la culasse te les nouveaux joints.
ce soir j'ai posé la culasse et fait le serrage (2mkg puis 4*90°).
il reste a caler la distrib et remonter l'admission echappement etc...

par contre pour la distrrib n'ayant trouvé aucun repére coté vilo, je prie pour qu'l n'ai pas tourné et que le calage n'est pas bougé, j'avais fait des repére sur poulie des AC et mis les repére en ligne avant depose, donc le vilo doit etre au bon endroit et si il n'a pas tourné ça roule !!


quelques conseils sur le remontage ?

[Mecano34]

bon j'ai eu un peu de temps en fin d'aprem.
tout est OK ça tourne impec, le plus long est le reamorçage des poussoirs hydrau.
quand a la purge du circuit de refroidissement c'est assez incomprehensible.
au fait y at'il une procedure pour cette purge ?
nota: j'ai chercher sur le forum mais aucun tuto a ce sujet