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[sid]

Bonjour a tous,

Voilà je change ma 114 mono pour une 114 multi point, plus de toit ouvrant mes quelques petits chevaux en plus....

Donc je viens de changer le joint de cullasse et fatalement elle ne demarre plus (je l'ai achete non roulante le gars m'a dis qu elle tournait avant mes j'ai aucune preuve...)

Je me pose une question, sur le faisceau de pilotage des injecteurs, il y a 5 connecteurs 4 noirs et 1 gris.

A quoi sert le connecteur gris.

Merci d'avance.

Sid
++

[Rover820i]

Salut,

Sur M Series, le 5ème connecteur se branche au milieu de la rampe d'injection, c'est le capteur de température de carburant

[sid]

Merci Rover820i,
toujours prompt a degainer, c'est agreable.

je ne t'apprend rien, c'est un K.  et je ne vois aucun contre connecteur  sur la rampe

J'vais attendre apres les 114istes..

Merci

[brn111]

 
bonsoir
sur ma 114 gti effectivement j'ai un cinquième connecteur, non branché. honnêtement je ne vois pas à quoi il sert. peut-être sert il en diagnostique???

[sid]

Salut,
merci pour la reponse.
Surement le faisceau est standard entre M et K serie. Mais les K n'aurait pas ce capteur de T°.....

Merci a vous deux.

++

[bens]

c'est normal que tu a un connecteur gris en rabe,il est prévu pour modèle si équipé d'une sonde de température de carburant,donc si pas sonde,normal que le connecteur ne soit pas branché.(sur 114 gti il y a plusieurs version de gestion moteur,genre aussi:si 2 connecteur sur ECU gestion moteur,donc il y a contacteur sur pédale accélérateur,si un seul connecteur sur ECU,donc pas de contacteur)
pour ton prob de démarrage,si bon allumage et bon arrivé d'essence,tu t'est planté sur les 2 poulies d'AAC,mettre clavette AAC admission sur IN et clavette échappement sur EX

[Jojo214]

Chapeau, bens

[Rover820i]

c'est normal que tu a un connecteur gris en rabe,il est prévu pour modèle si équipé d'une sonde de température de carburant

Je suis trop fort

[Jojo214]

Je suis trop fort

Je rends à Rover820i ce qui est à Rover820i:

Chapeau, Nico

[sid]

Salut,
Merci Bens  pour les precisions (fait plaisir de te lire).
Mais la j'ai une question "costaude" pour toi/vous!
Quand la rampe d'injecteur est monté sur l'admission, pas de demarrage.
Je l'extrait du colleteur et la pose simplement en equilibe a sa place afin devoir si les injecteurs crachent: elle demarre.

Je remonte tout, elle demarre, s'arrete et ne veux plus repartir  refait la manip precedente elle redemarre.
Bon la maintenant tout de suite, j'ai pas remonté, je nettoye les injecteurs..

Une idee!

++

[Rover820i]

Tu dois avoir un ou plusieurs fils cassés sur ton faisceau. Tu l'as défait pour voir son état ? (enfin, si ce sont les brins de cuivre qui sont cassés, sans l'isolant, tu ne verras pas, mais tu peux toujours tester la continuité, même si ce n'est pas 100% fiable)

[sid]

Salut Rover820i,

tu penses a un probleme de contact sur les commandes d'injecteur?
Je verifierai demain.

J'ai tout remonté et non elle ne veux pas demarrer.....
Moi j'aurais plus pensé a un probleme de pression d'essence, quand les injecteurs ne subissent pas la pression cylindre OK, une fois enfermés dans le cylindre, KO.

Bon je continue mes recherches.

++

[sid]

Salut,

Pression essence 2 bar ald 3.
A noter, a la premiere mise sous tension la pression est montée à 2,8 bar.
La voiture a demarrée tournée au ralentit et a calée.

et la, plus que 2 Bars de pression.....

Merci pour vos lumieres .

++

[bens]

Salut,
Merci Bens  pour les precisions (fait plaisir de te lire).
Mais la j'ai une question "costaude" pour toi/vous!
Quand la rampe d'injecteur est monté sur l'admission, pas de demarrage.
Je l'extrait du colleteur et la pose simplement en equilibe a sa place afin devoir si les injecteurs crachent: elle demarre.

Je remonte tout, elle demarre, s'arrete et ne veux plus repartir  refait la manip precedente elle redemarre.
Bon la maintenant tout de suite, j'ai pas remonté, je nettoye les injecteurs..

Une idee!

++

comme je te l'ai expliqué,tu t'est planté au niveaux des clavettes AAC,désserre un peu les 2 boulons de poulie,met toi en repère,IN coté admission en face de EXHAUST de échappement,bien sur repère sur poulie vilo ok.
démonte les 2 boulons de poulies AAC,la clavette coté admission est bien du coté IN et clavette coté échappement coté EX?

[sid]

Salut,
desolé pour le retard.
Non je confirme que ma distri est correctement calée, 2fois et repere sur les poulies AAC.

Marche toujours pas.....!

++