Salut,
Merci Bens pour les precisions (fait plaisir de te lire).
Mais la j'ai une question "costaude" pour toi/vous!
Quand la rampe d'injecteur est monté sur l'admission, pas de demarrage.
Je l'extrait du colleteur et la pose simplement en equilibe a sa place afin devoir si les injecteurs crachent: elle demarre.
Je remonte tout, elle demarre, s'arrete et ne veux plus repartir refait la manip precedente elle redemarre.
Bon la maintenant tout de suite, j'ai pas remonté, je nettoye les injecteurs..
Une idee!
++
c'est de là que j'ai deviné un soupçon de problème de cata,disons le truc anormal
ce qui ma principalement mit sont problème:
Je l'extrait du colleteur et la pose simplement en equilibe a sa place afin devoir si les injecteurs crachent: elle demarre.
de là,ont voit toute suiste que les chambres de combustion sont étouffé par des gaz d'échappement si il a lieu d'éssayé de fonctionné,mais le vrai problème,c'est gaz bouché a cause du cata retourne dans la chambre de combustion et impossible de démarré.
le faite de mettre les injecteurs a fleurs de leurs logement,bien sur un manque de compréssion,mais le retour de CO2 ce fait entre injecteurs et culasse,donc possibilité de faire tonné de quelques tours mn ce moteur
en général pour niké un vieux cata comme un neuf cata,il faut roulé sur un moteur qui tourne trés mal depuis longtemps.
un cata en mode normal,travail entre 850 a 900° ,si votre moteur a des raté souvent ou trés souvent,l'éssence non brulé va ce mettre dans le cata a sa température normal,mais cette essence non brulé sera brulé par le cata qui est en trés haute température,mais grace a ce carburant non brulé,fera fondre l'intérieur du cata,normal