Problème récurrent : joint de culasse.
Vérifie bien l'historique d'entretien de ta voiture et son kilométrage. Ca vaut pour toutes les voitures, mais ne tire pas dans les tours tant que l'huile n'est pas chaude, tranquille les premières minutes. Après, tu peux en profiter, mais sans le mettre à 7000 tout le temps quand même.
Si tu connais quelqu'un, tout l'entretien courant se fait très facilement, ça économise et on est jamais mieux servi que par soi-même. D'ailleurs à réception, je te conseille de lui faire un lifting complet, par précaution (filtre air, filtre huile, vidange, filtre essence, huile de boîte, bougies [l'état des anciennes peut renseigner sur la carburation tu trouveras de l'aide sur ce forum], liquides). Vérifie bien le niveau d'huile les premiers temps (la mienne n'en perd pas une goutte mais par précaution).
Pour ce qui est de la conduite en elle-même, elle est très agréable. Le moteur est joueur, absolument pas linéaire comme beaucoup maintenant : en dessous de 2000 totalement anémique, entre 2000 et 3000 il se reveille et au-dessus il est nerveux. En tombant un rapport tu arrives donc toujours en zone ou tu as de la pêche et ça se conduit comme ça.
Prévois tu 7,5 litres au 100 environ, en conduite mixte.
Je ressens le confort comme un peu ferme, mais la voiture tient très bien la route, elle est assez basse et son agrément de conduite est vraiment attachant.
Si tu as d'autres questions...