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[max]

et quand on pense que les 216 sont encore plus solide que les 218  

y'en a qui vont dire que les rover c'est du kk  

[Rover820i]

y'en a qui vont dire que les rover c'est du kk  

Voir un autre sujet, l'ambiance me semblait telle que tu l'as décrite...

[Garlaban8]

et quand on pense que les 216 sont encore plus solide que les 218  

y'en a qui vont dire que les rover c'est du kk  

la 218 passe pour une Rover fiable (et elle l'est). Mais il y a eu des 218 à problèmes avec la mécanique PSA, tout comme il y a eu de nombreuses 114 Diésel à problèmes (culasse notamment) tout comme les AX et 106 équipées du même bloc.

Mais il est vrai que chez Rover il vaut mieux privilégier les motorisations Honda  

[max]

y'en a qui vont dire que les rover c'est du kk  

Voir un autre sujet, l'ambiance me semblait telle que tu l'as décrite...

quel sujet ?

[Rover820i]

y'en a qui vont dire que les rover c'est du kk  

Voir un autre sujet, l'ambiance me semblait telle que tu l'as décrite...

quel sujet ?

Sur la 820 Ti dans le forum 100/600/800

[max]

oui mais la TI c'est ni un PSA diesel ni un honda c'est différent

[mat 993RS]

Jusquà présent g croyais que le 1.9L diesel de PSA etait super fiable (en gros 200 000 km sans broncher) mais vous me faite douter... Pourtant ya jamais u de gros soucis avec ce moteur sur les 405 et autres Zx alors que le 1.4l diesel des Ax et 106 est réputé pour ses joints de culasses morts.
Sinon ma 218 Sd a 115 000 km et son ancien proprio etait un vieux. Je compte bien ne pas avoir de soucis maintenant on c jamais...
Sinon c vrai que Rover n'a jamais u une bonne réputation en fiabilité. Mais une caisse japonaise avec un moteur PSA diesel et un écusson Rover ça doit pas risquer grand chose normalement!

Mat

[bens]

ça y est le premier gros prob est arrivé à mon frangin!!!
samedi soir à 3 h du matin et à 100 bornes de chez lui,la températeur c'est mi à monté,toute suiste il coupe le moteur mais la temp monte toujour,il attend que ça refroidit pour mettre de l'eau,mais un démarrage sur 3 cylindres et ensuiste 4,donc le joint du culasse HS.
il fait quelque kilommètre et rebelote,il s'aperçoit une belle fuite d'une durit (pas évident en pleine nuit) bidouille la durit,mais plus d'eau,il voit un boulangé et sympa de ça part lui donne de l'eau et il a pu rentré comme ça.
dommage à cause d'une durit baizé un joint de culasse,mais bon a 280000 km le joint devait être fragile et la surchauffe il n'a pas aimé.

[max]

Jusquà présent g croyais que le 1.9L diesel de PSA etait super fiable (en gros 200 000 km sans broncher) mais vous me faite douter... Pourtant ya jamais u de gros soucis avec ce moteur sur les 405 et autres Zx alors que le 1.4l diesel des Ax et 106 est réputé pour ses joints de culasses morts.
Sinon ma 218 Sd a 115 000 km et son ancien proprio etait un vieux. Je compte bien ne pas avoir de soucis maintenant on c jamais...
Sinon c vrai que Rover n'a jamais u une bonne réputation en fiabilité. Mais une caisse japonaise avec un moteur PSA diesel et un écusson Rover ça doit pas risquer grand chose normalement!

Mat

mat oui plus de 200 000km si tu fais l'entretiens tu auras jamais de pb, on a jamais dis le contraire, rien avoir avec les diesel atmo meme actuel si tu vas par la, a l'époque PSA avait seulement merdé sur les 1400 diesel mis sur les 106, AX et rover 100