Si tu te lances dans une restauration et que tu sais à quoi t'attendre, voire même si tu aimes restaurer les vieilles caisses, alors ça peut le faire ce plan là je pense... Au pire si elle est trop marrave je te la rachète après
à 500 €...
Trève de plaisanterie, bien entendu, je ne m'intéresserais à ce véhicule que si tu ne le prends pas, honneur à celui qui l'a vue en premier
!
Comme je disais c'est une voiture vraiment sympa et fiable mécaniquement y'a pas grand chose à dire (moteur de la honda legend). Elle te coûtera sans doute aussi chère qu'une 827 en bon état (sans l'intérêt de la carte grise...).
Que dire d'autre ? Elle consomme pas tant que ça je trouve pour un V6 (ça boit quand même c'est pas une clio diesel), pour se garer faut être habitué aux bateaux et faire gaffe aux pare chocs bien volumineux, l'intérieur est un peu vieillot niveau tableau de bord et habillage des portes (surtout en beige) mais il a son charme, les sièges en cuir (électriques) sont par contre plutôt chouettes. C'est une voiture rare et quand même de son temps presque luxueuse, si tu la gardes comme rover de collection plus tard c'est plutôt un bon choix quitte à garder une rover de ces années là. Attention aux pièces c'est quand même la merde il faut le dire, même s'il y heureusement une majorité d'éléments communs avec les berlines (par exemple je te disais les baguettes de portière tu vas t'amuser), mais je pense que c'est une voiture à laquelle on s'attache facilement car elle a beaucoup de qualités.
Surtout ne pas faire de tunning dessus, ça ressemble à rien sur une voiture comme ça, faut garder son côté un peu rétro qu'elle assume bien (j'ai changé les jantes que je trouve abominables, faut peut-être prévoir le budget pour j'ai trouvé en belgique dans les 700 € jantes + pneus, voir la photo de mon coupé).
Les emmerdements que j'ai eu avec la mienne : cliquetis moteur (poussoirs hydrauliques), c'est dramatiquement agaçant d'avoir un v6 qui fait un bruit de ford fiesta à bout de souffle etrien à faire, tu risques de ne pas couper à ça (y'a des sujets là dessus sur le forum), pannes électriques au niveau des vitres (je me fais pas chier, j'ai fait une réserve de boîtiers prélevés sur des berlines et je les change quand ça déconne), amortisseurs et ressorts d'amortisseurs morts (mauvaise idée de rabaisser cette bagnole), tringlerie d'essuie glace merdique (changée deux fois par des tringleries aussi fatiguées, heureusement troisième fois impec merci à rover 620 73). Rien de bien méchant pour une voiture de cet âge.
Si c'est une bonne voiture solide (t'en fais pas sur la fiabilité mécanique du modèle), à mon avis il faut faire attention au traitement que lui a infligé l'ancien propriétaire et ne pas tomber sur de grosses tuiles genre la boîte de vitesse utilisée sans huile et bousillée (une grosse tuile et ça peut être largement moins rentable que la carte grise gratoche), pour trouver les pièces ça pourrait être galère fais quand même très gaffe à ça sur un véhicule maltraité que l'on destine à la remise en état et pas à stocker pour pièces, autant c'est agréable d'avoir un véhicule rare, autant ça devient risqué pour les pièces.
Ca me rappelle une fois, y'a un moment, j'avais été voir une renault 25, sur le papier une super occasion et pas beaucoup de bornes. Elle était complètement marrave, il faut dire que j'ai vu le mec taper à coups de poing sur le compteur quand il lâchait (la maladie des 25)... Evidement avec ce genre de mecs, on peut tomber sur des véhicules massacrés...
Bonne chance !
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Sujet: [827 SC MK2] - Avis/conseils d'achat 827 sc bva (Lu 11025 fois)