A ce prix là ce n'est pas onéreux du tout, c'est clair.
Maintenant, ça dépend de toi, j'aurais tendance à dire.... C'est à dire que ça dépend de ton budget et de ce que tu peux faire toi même ou par relation, à mon humble avis.
Déjà tu as la peinture à refaire a priori si tu veux qu'elle ressemble à quelque chose (au moins le capot et le coffre d'après la photo, mais sur une vieille peinture comme ça, ce serait fort visible de ne se contenter de ces deux éléments je pense qu'il faut une peinture complète).
Ensuite, la distribution comme ça a été dit, si c'est pas clair il FAUT la faire sinon c'est la catastrophe, donc déjà 1000 € de plus sauf bon plan ?
Rechercher les baguettes qui manquent sur les côtés ça paraît rien du tout mais c'est très difficile (et franchement sans baguettes, même problème, ça fait un peu con... mais là aussi ça dépend si tu es capable de traffiquer quelque chose ou pas, en supposant que ce soit possible). Déjà, avec ces frais de base (en supposant qu'il n'y ait pas d'autres problèmes variés), tu te rapproches du prix d'une 827 sc (sans gpl) en état correct. Et puis le GPL a été installé quand ? 10 000 bornes, 100 000 ? C'est bon à savoir je crois, mieux vaut que ce soit fait tôt (au delà de 100 000 ils n'installent plus je pense). Je dis ça car sur la mienne ils avaient installé le GPL qui a grillé le moteur, donc j'me dis qu'installé un peu tardivement ça peut avoir tendance à fatiguer plus rapidement la voiture (je raconte ptêtre que des conneries là, mieux vaut l'avis d'un spécialiste mais je me renseignerais à ta place).
Voir maintenant l'état des pneus, des cardans, des amortisseurs, des plaquettes etc comme sur toutes les bagnoles d'occasion, car là si tu commences à devoir changer un tas de pièces d'usure comme ça, la bonne affaire ne devient plus bonne du tout.
Une voiture dans un état extérieur assez limite comme celui là, ça ne présage rien de bon quant à l'entretien qui lui a été accordé voire même sur la manière de conduire des anciens propriétaires (les impacts sur la carrosserie c'est normal dans les grandes villes, se faire arracher les baguettes des deux côtés ça laisse penser que les conducteurs n'étaient pas très au point...)
Cette histoire d'une voiture qui ne démarre pas tout le temps c'est à creuser aussi... Comment on peut en arriver là ? Surtout sur un moteur quand même super robuste...
Mais bon, tout ça, ce n'est que pure spéculation.
Attention à tout un tas d'emmerdements dus à l'âge pas forcément de suite visibles : joint du toit ouvrant laissant passer l'eau, compteur vitesse ne marchant plus, bref, des petites tuiles qui font enrager quand on achète une voiture et qu'on s'en rend compte après coup...
Le modèle en lui-même est un véhicule de qualité, à l'origine haut de gamme, le moteur est vraiment increvable, c'est une voiture rare (c'est original par contre pour les pièces de carrosserie, c'est la merde). Ce n'est pas une formule 1 mais elle a quand même la pêche, elle est très agréable à conduire, super voiture de week end. J'en possède une, je l'aime beaucoup, je la venderai jamais, mais il faut s'attendre à des emmerdes côté électrique (lève vitre) et les pièces sont en général pas faciles à trouver. Bref, sur le modèle en lui-même c'est une belle voiture solide et confortable avec de petits emmerdes tout de même.
J'aurais tendance à dire que ça vaut le coup si tu sais te démmerder (plans carrosserie peut-être?), et que tu peux mettre la main à la pâte sur le reste (les pannes électrique diverses), qu'il n'y a pas trop de pièces d'usure à changer.
C'est
carrément intéressant si tu veux te lancer dans une restauration (je mesure mes propos, rien à voir avec la restauration complète d'un coupé jaguar des années 60 valant 50 000 euros), c'est une voiture qui en vaut la peine.
Si tu ne fais rien toi même ou si, comme moi, tu ne touches pas à la mécanique et divers, tu dois soit prévoir un budget conséquent de remise en état, soit te résoudre à rouler dans une voiture à l'aspect bien fatigué avec plein d'emmerdes, et déjà au moins refaire la distribution (en supposant qu'elle passe le contrôle technique...).
Par exemple si c'était moi, je sauterais sur l'occasion MAIS pas pour la remettre en état (peut-être bien plus onéreux que d'en acheter une correcte), ce serait pour l'entreposer dans un coin et choper des pièces pour mon coupé quand j'en aurais besoin (surtout les pièces carrosserie introuvables). D'ailleurs je vais suivre cette histoire pour voir si tu la prends ou non, ou si quelqu'un du forum la récupère pour restauration, c'est normal de te laisser le plan à ceux qui l'ont trouvé ou à un passionné bien entendu
, mais si personne ne la prend j'vais aller la choper pour pièces comme un gros bâtard (ce qui est un peu triste pour une telle voiture de finir en donneuse d'organes dans une grange... mais... c'est la dure loi de la vie...).
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Sujet: [827 SC MK2] - Avis/conseils d'achat 827 sc bva (Lu 11026 fois)