Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[matt1511]

une 1.8 turbo vvc sa pourrait etre simpa sinon

[stargueust]

une 1.8 turbo vvc sa pourrait etre simpa sinon

Je t'ai grilled, je l'ai dit y'a 1h15 

[matt1511]

Je t'ai grilled, je l'ai dit y'a 1h15 

la pas dit turbo vvc

[stargueust]

Ouais moi je parle du 1,8 turbo d'origine Rover, je sais pas si il est VVC ou pas. 

En tout cas c'est un swap qui serai nickel pour "boosty", il veut faire un choix entre swap et turbo et la il a les 2 d'un coup.

[matt1511]

Ouais moi je parle du 1,8 turbo d'origine Rover, je sais pas si il est VVC ou pas. 

En tout cas c'est un swap qui serai nickel pour "boosty", il veut faire un choix entre swap et turbo et la il a les 2 d'un coup.

non le 1.8 t n'est pas vvc

c'est pour sa que je dit moteur 1.8 turbo et adapter le systeme vvc si c'est possible avec

[antosdi]

non le 1.8 t n'est pas vvc

c'est pour sa que je dit moteur 1.8 turbo et adapter le systeme vvc si c'est possible avec

aucun intérêt

par contre pour trouver un 1.8turbo  + le fiabiliser car d'origine c'est une daube monstrueuse....

[matt1511]

aucun intérêt

pourquoi ?

[antosdi]

pourquoi ?

bah avec un turbo tu peu déja monter très loin en puissance
la vtec turbo existe chez honda, puissance démoniaque  mais trés difficile a mettre en place

[stargueust]

Pour en avoir un y'a juste à contacter Sebzowa du forum 

[boosty]

dans mon idée, le but etait de tirer le max possible du 1.4k
je pensai passer en carburation sur-alimentée et adjoindre un turbo.
Les carbu ont le defaut de devoir etre reglés manuellement en permanence, mais ont l'avantage d'etre "maleables" ( on en fait ce qu'on veut).
Une fois les carbus installés, on ajoute un turbo.
apres mon probleme etait de trouver un "mecano" capable de relger  l'ensemble, les pots que je connais sont trop jeunes pour savoir y faire.
Donc pour resumer, changer l'injection pour une carburation ( sans perte de puissance voire meme un gain de 10 /15 ch) puis turbo, et la gros gain , et au resultat atteindre 130/ 140 ch
qui, a mon avis est la puissance max pour la voiture telle qu'elle est.
Apres pour faire un swap 1.8 ou plus, il me semble mieux d'acheter la voiture equiper de ce moteur d'origine.

Igor, je te rassure, tu n'a pas a te sentir mal de presenter tes connaissances et tes travaux, c'est grace a des personnes comme toi que des forum comme celui ci existe et que des gens prennent plaisirs a realiser des projets farfelus; loin de moi l'idée de me montrer superieur a qui que ce soit, mais comprends bien que certains cas isolés peuvent beneficier de certains avantages qui les poussent a prendre une option plutot qu'une autre ( le but du jeu etant d'avoir le plus d'infos possibles)

Je veux juste me faire plaisir tout en m'appuyant sur des connaissances solides et renvoyer l'assanseur a mon tour.

[antosdi]

chemise pété, piston troué, c'est a peu prét ce que l'on peu sortir d'un 14K4 avec sont équipage d'origine + turbo 
passer en turbo implique changement au minimum des coussinets de biell/villo qui vont en prendre plein la tronche

[stargueust]

A mon avis tirer le maximum de puissance de ce 1.4 implique de fiabilisé le moteur comme la annoncer Antosdi, déjà 103cv pour cette cylindrée c'est pas mal, surtout pour l'époque ou il est sorti 

Après c'est comme tu veut, passe le en carbu, fout lui un turbal mais vient pas nous inviter pour une salade de soupapes après 

[boosty]

et des escalopes de distri peut etre?
qui ne tente rien......et puis Gaston Lagaffe a fait pire je crois....

[igor]

Donc si tu veux un swap bein tu me MP puisque je fais ca et maintenant dans un beau et grand garage 

Si tu veux monter un turbo alors va voir la (je sais je sais je suis TRES gentil  ):

http://www.16vminiclub.com/forums/showthread.php?t=3208

Si tu as besoin d'une traduction rosbeef versus cuisses de grenouilles bein n'hesite pas a me demander car le traducteur gogol c'est pas le top...

Bonne lecture 

A++++++++++++=

[sebrover31]

De mon point de vue, le GROS avantage du vvc par rapport au turbal, c'est la discrétion