J'ai déja expliqué la manipulation quelque part mais je vais le dire içi, ainsi on retrouvera plus facilement
POur changer la pompe a injection de 2.0 sdi
1er étape : placer le moteur en position de calage,
- pour cela enlever le couvercle supérieur de la distribution coté arbre a came, il y a 2 repère a aligner
- aligner grosso modo les 2 repères en tournant le moteur a la main ( clé sur le boulon de poulie de villebrequin ) faire tourner dans le sens horaire
- quand les 2 repère semble ok, piger le volant moteur => prendre un foret de préférence et introduire dans le trou de pige situé derrière le moteur, sous le démarreur, a coté du capteur de volant moteur.
- s'assurer que la pige est ok : il doit être impossible de tourner le moteur a la main
- pige en place, le repère sur l'arbre a came doit ètre ok
2nd étape : piger la pompe a injection
- déposer le cache distrib coté pompe
- prendre un long boulon ou tige et piger la poulie de pompe a injection, attention la pige doit ètre juste juste afin de limiter le jeux.
3eme étape : bloquer le pompe en position de calage + démontage poulie
- en enlevant le bride sur le coté et en serrant le boulon ( bradage de l'axe de pompe )
- déserer le boulon de la poulie ( courroie en place si besoin )
- dépose de la courroie et de la poulie ( un arrache peux ètre necessaire )
dépose de la pompe
nouvelle pompe :
repose de la pompe, ( la nouvelle pompe doit ètre brider a l'axe en position de calage sinon le calage sera impossible, dans le cas d'une pompe d'occasion démonter n'importe comment, abandonne, sans le matso c'est impossible => en effet il n'y a pas de clavette sur l'axe )
- pose de le poulie de pompe avec la pige en place ( permet de placer nickel la poulie )
- deserrer l'axe de pompe ( la bride ) et repose de la cale de bride
- repose de la courroie ( il est possible que les cran de distribution ne sont pas tout a fait en face, mais un décalage d'un demis dent n'est pas normal => revérifier les calages )
- pose du galet tendeur de courroie de pompe
- enlever la pige du volant moteur
purge :
commencer par purger le filtre a gazoil
ensuite purger la pompe a injection ( purge sur l'arrivée de gazoil )
purger les tuyaux haute pression en déserrant les tuyaux des injecteurs et en donnant des coups de démarreur
quand les purges semble ok ( plus d'air ni de bulles ) tout resserrer convenablement
la voiture doit démarrer en insistant
si elle ne semble vraiment rien faire et voyant diag allumé alors le calage n'est pas ok, il faudras maintenant agir les la poulie réglable coté pompe ( 4 boulons de 10 )
idem, le moteur démarre, aprés l'avoir fait tourner si il a du mal a redémarrer, vérifier les purges, si ok alors ajouter un chouilla d'avance
si le moteur claque plus qu'a l'habitude, enlever un peu d'avance etc....
Bon courage
Anto