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[stargueust]

J'ai effectuer l'autodiag 

J'ai un bip qui retenti lorsque je tourne le commode des essuie glace donc la ligne entre le commodo et le MFU est correct. 

Ensuite j'ai appuyer et relâcher le bouton de dégivrage, toujours sous autodiag, pour que le MFU contrôle les sorties = les essuies glace avant ne ce sont pas déclenchés pourtant j'ai entendu le relais qui se déclenche 

Egalement l'antibrouillard arrière s'est allumé, l'essuie glace arrière s'est mis en route, mais le plafonnier ne s'est pas allumé pourtant il fonctionne parfaitement 

De tout cela j'en conclue donc que ce serai le moteur d'essuie glace qui a un problème, le commodo et MFU étant ok ainsi que le relais que j'entends se déclenché 

Si c'est bien le moteur la panne est connue, il faut démonter et on trouve une lamelle qui est plié et donc il faut la redressée tout simplement, ça expliquerai d'ailleurs le fait que mes essuie glace se déclenche quand ils veulent 

[bens]

pour kevone78,tu dit même le commodo en position 0 en marche arrière les essuis glace arrière fonctionne?
voir état des fils entre hayon et carrosserie,peut être que les fils dénudé qui ce touche entre eux peut foutre la merde dans le boitier MFU.
voir aussi état des fusibles 13 de 15A et 17 de 10A boite a fusible habitacle,surtout voir aussi si bien alimenté.
pour stargueust ,je pense que tu a un faux contact,la lamelle dans le moteur fera arrêté les essuis glace n'importe comment mais n'empêche pas le fonctionnement.
pour commencé tapote sur le moteur essuis glace avec commodo en position maxi pour voir si cela fonctionne,si ok,ce sera le moteur.
sinon voir si la masse est bonne du moteur et + 12v sur fil vert/gris,en jouant sur position2 et 3 masse sur fil bleu/vert claire et fil rouge/vert claire,mais bon,je ne connais pas année de ta ZR (3 schémas électrique différent)
je pense que cela aurai été mieux que tu créé ton topic

[cstefic]

hier après avoir changé ma pompe à injection,je me suis apercu du même phenomène.C'est à dire pas d'essuis glace avant sur les 3position du commodo et fonctionne de l'essui glace arrière en passant la marche arriere mème si le commodo restait en position 0.
Je vais faire le diagnostic ce soir pour voir ce qui se passe.

[stargueust]

Je revient poster pour ce problème de fonctionnement d'essuie glaces 

Donc j'ai démonter le moteur et les lamelles sont nickelles, je les ai juste écartées un peu plus au cas ou, mais une fois tout remis en place ça merde toujours 

Donc je résume: 
   je met en manuel en descendant le commode vers le bas, les essuie glaces bougent mais il arrive qu'ils s'arrêtent des que je lâche le commodo
   je met en intermittent, j'entends le relais qui clac mais les essuie glaces ne bougent pas, au 2eme clac du relai les essuies glace bougent.
   je met en intermittent, j'entends le relais qui clac mais les essuie glaces ne bougent pas, je met la position d'après et les essuies glace bougent

Il arrive qu'en changeant de position les essuies glace marquent un temps d'arrêt en cours de route.  Également après avoir utiliser les essuie glaces, si je les arrêtent et les remet en route plus tard ils fonctionnent correctement.

Vous en pensez quoi ?  Je pensais au commodo mais quand je le tourne pour mettre les essuie glaces j'entends le relai donc ça doit pas venir de la 

Bizarre cette histoire, j'entends le relai mais essuie glaces ne fonctionnent pas au premier coup 

[stargueust]

Je vient de trouver ce topic =>  http://forum.rovermg-france.com/index.php?topic=16634.0

A ce que dit "Guiio" il ne doit pas y avoir de graisse au niveau des lamelles et des pistes    Bon bah je vais redémonter et virer la graisse, je pensais qu'il fallait la laisser et qu'elle éviter l'usure des lamelles et pistes.

[stargueust]

Personne n'a une petite idée ?     Merci 

[antosdi]

en regardant les photo de tes contacts sur l'autre topic je voit que sur zr c'est renforcé par rapport au moteur de 200mk3 
la graisse c'est normal  expl sur les sd1 beaucoup de connecteurs sont monté a la graisse.. sur 400mk2 relai monté a la graisse etc...

faudrait tester avec un autre moteur  histoire de voir si blème de relai/faisceau ou moteur

[stargueust]

en regardant les photo de tes contacts sur l'autre topic je voit que sur zr c'est renforcé par rapport au moteur de 200mk3 
la graisse c'est normal  expl sur les sd1 beaucoup de connecteurs sont monté a la graisse.. sur 400mk2 relai monté a la graisse etc...
faudrait tester avec un autre moteur  histoire de voir si blème de relai/faisceau ou moteur

Pour la graisse moi je trouve ça bizarre, ça favorise le contact donc ? 

Pour tester un autre moteur je veut bien mais faudrait que j'en trouve un, et pas envie de mettre je sais pas combien si au final ce n'est pas lui 

Et sinon au niveau du moteur de l'essuie glace est ce que ça pourrait venir de la ? 

[antosdi]

Pour la graisse moi je trouve ça bizarre, ça favorise le contact donc ? 

Pour tester un autre moteur je veut bien mais faudrait que j'en trouve un, et pas envie de mettre je sais pas combien si au final ce n'est pas lui 

Et sinon au niveau du moteur de l'essuie glace est ce que ça pourrait venir de la ? 

test le en direct 

[stargueust]

test le en direct 

OK, donc faut que je trouve le + et le - du moteur sur la connectique.

En le branchant en direct il devrait se mettre en route aussitôt donc 

[antosdi]

en effet 
je ne sais plus comment c'est foutu mais y'a moment de ne pas passer par les contacts pour alimenter en direct le moteur ? 
si oui alors pour tester le moteur seul c'est impec

[stargueust]

Que veut tu dire par ne pas passer par les contacts ? 

Moi je pensais à un truc comme les démarreurs qui fonctionnent pas du 1er coup, faut insister ou bien leur taper sur la gueule pour qu'ils s'actionnent 

[matt1511]

je pense sans passer par le commodo relais ect en direct quoi ?

[antosdi]

Que veut tu dire par ne pas passer par les contacts ? 

Moi je pensais à un truc comme les démarreurs qui fonctionnent pas du 1er coup, faut insister ou bien leur taper sur la gueule pour qu'ils s'actionnent 

bah alimenter le moteur uniquement  pour le faire tourner en continue
poste des photos je vais essayer de t'expliquer 

[stargueust]

bah alimenter le moteur uniquement  pour le faire tourner en continue
poste des photos je vais essayer de t'expliquer 

Bah ouais j'ai compris sa, le brancher en direct     Je croyait que tu voulait dire autre chose par "ne pas passer par les contacts" 

Toute façon le fait de brancher un + et un - sur la connectique du moteur c'est le brancher en direct, il n'y a pas de relais ou autre qui soit sur le moteur et après la connectique