Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[pedrotoulouse]

Bonsoir, encore une fois, je reviens vers vous car j'ai de nouveaux problèmes sur ma 100 Chelsea. (1.1 MPI - 75000 km) que j'ai depuis 2 semaines.  
Premièrement, j'ai fait mes niveaux cet après midi et j'ai constaté que le vase d'expansion était quasiment vide alors que c'était bon la semaine dernière. J'en ai profité pour le démonter et le nettoyer car il y avait de la "mayo" dedans. (Le vendeur m'avait dit que l'ancien proprio avait changé le joint de culasse - mais pas de facture pour le prouver - et qu'il n'avait pas nettoyé le vase d'expansion...) Je me suis dit que comme ça, je verrais si la mayo revenait. Je l'ai bien remonté et je l'ai re-rempli, mais j'ai vu qu'il était bien entaillé sur un coté, comme s'il allait éclater. a priori pas de fuite, mais sous pression, c'est peut être pas la même chose... (d'ailleurs dans mes vide-poches j'ai retrouvé 2 ou 3 bouchons de vase d'expansion laissés là par l'ancien proprio) Si réellement pas de fuite, pensez-vous que le fait que le vase d'expansion se vide soit dû à un joint de culasse?? Et si la mayo réapparaît?

Ensuite, lorsque je rétrograde en seconde, la voiture décélère (normal), puis elle se stabilise et avance sur le ralenti (normal), mais lorsque je remets les gaz elle "broute" jusqu'à atteindre un certain régime. Ce problème n'apparaît qu'en seconde (ou alors je m'en suis pas aperçu). Je ne sais pas ce qui se passe, elle ne faisait pas ça avant et j'ai déjà fait 800 km avec. Je pensais que j'avais trop pompé dans la réserve mais quand j'ai fait mon plein, je n'ai pu mettre que 28L, il en restait donc 5 dans le réservoir...

J'ai quelques notions en mécanique mais pas plus, si vous pouviez m'éclairer un peu, ça serait sympa, car entre mon problème de chauffage habitacle, mes freins, et maintenant ça, ça fait trois topics que je balance en moins de deux semaines, et même à 450€ pour 75000km, je commence à me dire que j'ai acheté une belle m....

Encore une fois merci beaucoup.

[pedrotoulouse]

Ah, ben par précaution, je regarde le niveau d'eau par rapport à hier et il est descendu sous la barre des mini !!!! J'ai roulé 30km.

En revanche, deux petites choses dont je ne m'étais pas aperçu: la connexion électrique du Canister était débranchée (certainement bien avant que mon problème n'apparaisse), ainsi que la minuscule durite partant de l'ECU vers le collecteur d'admission d'air, débranchée au niveau de l'ECU. J'ai tout reconnecté et j'espère que ça va régler mon problème de ratés en seconde. L'ECU aura peut-être besoin de quelques km pour se re-paramétrer ? Désolé de ne pas avoir mieux regardé avant d'avoir demandé  
Je vous tiens au courant.

[pedrotoulouse]

En effet, ça broute plus. Mais pour le circuit de refroidissement, je sais pas ce qui se passe.

[huta]

Salut,

Est tu sur de ta purge ?

[pedrotoulouse]

J'ai rien purgé, j'ai juste nettoyé le vase d'expansion qui était déjà vide puis je l'ai re rempli. Si c'est un joint de culasse, il devrait y avoir de la mayo dans l'huile aussi?

[raphy-vtc]

mai qui te dit qu'il te restai de l'eau  dans les durite ta fais ta purge de liquide car si il ny en a plus dans le vasse il y a petetre de l'air dans le circuit!

[huta]

Si c'est un joint de culasse, il devrait y avoir de la mayo dans l'huile aussi?

Pas forcement.

Essaye déjà de purger le circuit comme il faut. c'est la 1ere chose a faire.

[raphy-vtc]

Pas forcement.

Essaye déjà de purger le circuit comme il faut. c'est la 1ere chose a faire.

[pedrotoulouse]

Bonjour,

Je me suis attaqué à la purge du circuit de refroidissement, mais il y un un soucis. Les anciens proprios ont pété la tête de la vis de purge sur la durite en acier sous l'allumeur, ainsi que la vis de purge en plastique sur la durite de chauffage, qu'ils ont remplacé par un boulon et rafistolé avec du scotch à la con   J'ai desserré les colliers de cette durite mais j'arrive pas à la retirer, comme si elle avait été collée. J'aimerais bien la remplacer mais je veux pas faire de connerie d'autant plus que les finances sont basses en ce moment. Je vais devoir remplir le circuit sans purger. si vous avez des idées. merci

[huta]

Les durites qui rentre dans le chauffage sont souvent dur a enlever.
Si tu tire trops dessus tu risque de la craquée.

A ta place je la changerait sans hesiter au moins tu aura de quoi purger comme il faut .

Ce n'est pas dit que ca resoudra ton probleme mais au moins tu sera fixé et ca ne fera pas de mal.

[pedrotoulouse]

mais comment je fais pour la retirer si elle vient pas. C'est un truc de fou elle bouge pas d'un millimètre!!!

[huta]

Coupe la .

[raphy-vtc]

nn tu net du wd40 et tu prend une pince multi prise et tu la tourne sur son tube et apres tu tire sa va venir