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[Orgiswing]

Bonjour tout le monde,

J'ai cherché sur le forum et n'ai pas trouvé de topic sur ce sujet (me tapez pas si il y en a un car j'ai pas mal cherché).

Donc, tout est dans le titre: comment fait-on pour changer les garnitures de frein à main sur une Rover 75 d'Octobre 2010 ?

Merci d'avance.

[kev27]

Salut,
Je ne pense pas qu'il y ai un tuto, je me souvient juste de quelqu'un sur le forum qui disais que normalement ça ne se change pas normalement, vu que ça ne s'use pas mais ça doit se changer comme des garnitures de frein à tambour je pense.

[joudru]

ca ne se change pas sur une boite auto

[Garf]

Bonjour tout le monde,

J'ai cherché sur le forum et n'ai pas trouvé de topic sur ce sujet (me tapez pas si il y en a un car j'ai pas mal cherché).

Donc, tout est dans le titre: comment fait-on pour changer les garnitures de frein à main sur une Rover 75 d'Octobre 2010 ?

Merci d'avance.

Petite erreur de date de mise en circulation 

Je rejoins l'avis général, pour moi ça ne se change pas 
Pourquoi veux-tu les changer d'abord ?

[FrenchMike]

C'est tout chaud d'il y a 2 semaines:

http://www.forum-mg.fr/index.php?topic=35185.0

Normalement ça ne s'use pas à moins de rouler avec le frein a main serré.

Sur la photo ,elles ont 100.000 Km

Par contre,le réglage est un peu délicat .

Mike

[Orgiswing]

Déjà, merci pour vos réponses.

Quel blaireau  Oo. C'est vrai que çà ne pas s'user. Je suis vraiment un noeud-noeud.

Pour répondre à Garf, ben, le réglage côté poignée est à fond et j'ai une course de fou qui m'amène à un freinage plus que léger. J'ai donc pensé à nos bons vieux freins à tambour d'il y a un siècle. C'est pas bon de vieillir...

Je crois que je vais zyeuter du côté des escargots pour régler tout çà, et merci encore.

[Garf]

Déjà, merci pour vos réponses.

Quel blaireau  Oo. C'est vrai que çà ne pas s'user. Je suis vraiment un noeud-noeud.

Pour répondre à Garf, ben, le réglage côté poignée est à fond et j'ai une course de fou qui m'amène à un freinage plus que léger. J'ai donc pensé à nos bons vieux freins à tambour d'il y a un siècle. C'est pas bon de vieillir...

Je crois que je vais zyeuter du côté des escargots pour régler tout çà, et merci encore.

J'ai le même soucis avec ma 420, et je compte aussi regarder de ce coté là 

[FrenchMike]

Une méthode qui marche pas trop mal pour régler le frein à main:

-Laisser le réglage au niveau du levier à moins de 25 millimètres (partie filetée)

-serrer le frein au deuxième cran.

-Avec un tournevis plat,remonter l'étoile de réglage à travers un trou du disque.(voir photo)
  jusqu'à ce que le disque ne puisse plus tourner.
-Manoeuvrer cinq fois le levier pour un bon positionnement.

-vérifier que le disque est juste libre pour le levier complètement relaché.
 et qu'il commence à serrer au 3 ou 4 ème cran.

Recommencer éventuellement pour un bon résultat.



Mike

[Orgiswing]

Merci sergent-chef.

Comme à chaque fois que je m'adresse à vous, si je trouve du nouveau, ou une nouvelle manière d'opérer, etc, je ferais un retour.

[fafoune]

dit moi frenchmike....   la vise du levier est visser presque a fond sur la mienne. je l'ai desserré pour laisser 25mm de filtage, et suis aller revisser les etoiles des frein arrière jusqu'a ce que les roue bloquent et pourtant coté levier, il etait toujours dans le 'vide' .... j'ai du resserrer a nouveau quasi a fond (quasi 5cm) pour qu'il tende enfin un peu les cable ??? 
qué passa?

[FrenchMike]

Non ,c'est pas bon

Tu ne dois pas dépasser la cote  25 millimètres.

Essaie de comprendre ce qui a changé ;comment était le réglage avant que tu n'interviennes ?

Essaie de relàcher complètement l'écrou du levier,puis de serrer les molettes jusqu'au blocage
des roues.

Ensuite,tu resserres l'écrou jusqu' à 25 millimètres.

Manoeuvre 5 fois et revois le réglage des molettes.

Sinon,tu peux toujours démonter un disque (Torx de 50) et voir ce qui se passe.

Mike

[fafoune]

l'écrou du levier etait quasi a fond avant intervention. je l'ai desserré pour laisser que 20-25mn, je suis allé régler les molettes jusqu'a serrage des disques, mais coté levier il etait toujours alors totalement dans le vide (comme apres le desserage) j'ai manoeuvré plusieur fois, mais pas de chagement, il restait 'a vide' . J'ai du revisser (5cm de filetage), là j'ai tirer quelque coups (...dessu...) et suis allé de nouveau serré les molettes.
Pour ça que je demandais ce que ca pouvais être. Pourquoi cette longue course sur la vis du levier?
Je verrais lors du changement de plaquettes dans l'année a venir, pour le moment ça a quand même resserré le frein a main et je préfère pas démonter en attendant ^^  

[FrenchMike]

Peut-être garnitures compètement usées? ou gaine déplacée ?

Il faut regarder de plus près.

Mike

[Orgiswing]

A y est. Frein à main réglé, mais, ô surprise, ce n'est pas du tout le système indiqué dans les différents posts. Pas d'escargots.

Le réglage des mâchoires se fait par une molette (à l'intérieur de la flasque évidemment) se trouvant juste entre les deux dites mâchoires en haut. Un système à l'ancienne, qui était l'autre que le girling chez Renault ou citroën à une époque.

Désolé, pas fait de photos. Mais bon, le réglage est fastoche, sauf qu'il sortir le tambour  

Ma titine est une  2.0 diesel Pack d'Octobre 2001. Donc, pour ceux qui ont leur 75 de la même époque, le réglage du frein à main doit être le même que moi.

Voili voilou.

[Jojo214]

Ben c'est comme ça que le système a été décrit