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[QQX]

Bonsoir à tous,

J'avais posté il y a déjà quelque temps sur le problème de calandre que rencontre mon père depuis l'achat de sa 75 Cdti Platinium, avec la calandre type "single frame".

Très rapidement, un vice caché s'est révélé sur cette calandre, tant au niveau du cerclage en alu, que des grilles d'aération présentent au niveau du "spoiler". S'agissant du cerclage, celui-ci s'est détaché à différents endroits au bout de 2 mois. Dans un premier temps, la concession où l'auto a été achetée (Argenteuil), à tenter d'y remedier...en la collant (je précise que ce cerclage est tenu par des machoires en métal qui viennent se cliper sur la face interne du cerclage). Résultat : au bout de 2 jours, on en revenait au même point. Depuis, cela empire. Idem au niveau des grilles en nid d'abeille qui se barrent par endroit.

Il y a 3 semaines, j'amène l'auto pour une révision/vidange au garage de Saint Germain en Laye (je ne rentre pas dans les détails, mais c'était la première et dernière fois que je leur confiais une auto. Le service y étant déplorable), souhaitant également faire régler le soucis de calandre.

Diagnostic du "spécialiste" : il faut changer toute la calandre. Un non diagnostic quoi. Par ailleurs, il m'indique que la pièce n'est pas disponible. Peut être est ce vrai, peut être pas. Et j'avoue ne pas avoir pleinement confiance en ce qui m'a été dit par des gens manifestement débordés, alors qu'il n'y avait pas de client ou presque lorsque j'y suis passé.

Vos avis, conseils et tuyaux me seraient précieux. Bien sur, je vais allé voir un second garagiste pour savoir s'il est vraiment indispensable de changer toute la calandre. Mais imaginons qu'il faille en passer par là : vu la rareté de l'auto dans cette config, il est illusoire de se dire que j'en trouverai une en France (sait on jamais mais j'en doute). Avez vous déjà été confronté à ce type de problème pour trouver des pièces de 75 ? Connaissez vous des adresses, en France ou en Grande Bretagne où le modèle doit être plus répandu ?

Merci à tous.

[kev27]

Salut,
Oui en effet, les pièces carrosserie spécifiques aux phases 2, que ce soit 25/45/75, c'est pire que galère à trouver, tu peux en avoir par moments sur ebay.co.uk, mais bon courage

[tekniboule]

Salut 

Effectivement, les pièces pour MKII sont plus difficiles (voir impossible) à trouver  notamment sur des modèles très peu répendus genre ZT/75 V8, 75 100 th,......
Mais bon, il y a toujours moyen de trouver une solution par contre il faut voir à quel prix
Voici un lien qui pourrait t'être utile  (à confirmer car il n'y a pas de photo et je suis une quiche en Anglais)

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID999570

Par contre pour le garage de St Germain en Laye (AMD 78 je crois) , il me semblait quil était bien d'après certains retour de membres du forum 

[QQX]

Merci pour ta réponse.

J'ai visité ce site hier et il me semble que la calandre V8 n'y est pas. Je vais creuser.

S'agissant du garage : j'avais lu les mêmes choses que toi, raison pour laquelle je m'y étais déplacé même si ça n'est pas le plus proche de chez moi. J'ai pas trouvé ça très sérieux à vrai dire.

[tekniboule]

Essayes de leur envoyer un mail  apparement il sont sérieux chez Rimmerbros et ils répondent aux messages 

[QQX]

Bonsoir à tous,

Alors voilà, après avoir beaucoup cherché, j'ai enfin trouvé (enfin semble-t-il) la solution pour la calandre l'auto de mon père.

Il relève désormais de l'impossible de trouver une calandre complète type V8. Même les anglais n'en ont pas. S'il est possible d'acheter le pare-chocs sur e-bay, pour pas très cher qui plus est, obtenir les grilles, le tour en alu, la visserie complète et le système de fixation de la partie alu, relève de la gageure.

J'ai raté il y a peu une vente de toute la calandre (en plus de la bonne couleur), complète et en assez bon état sur E-bay UK...le tout est quand même parti pour 800 livres sterling. Même à ce prix je la prenait, mais bon, je ne me suis pas connecté à temps. Tant pis.

Bref, j'avais abandonné l'idée d'obtenir ce que je cherche par ce biais et envisageait même de remplacer la calandre V8 par une calandre classique qui est, elle, facilement trouvable (enfin je gardais cette possibilité en tête en dernier recours) .

Je voulais néanmoins explorer une dernière voie : faire restaurer la calandre.

Après tout, toutes les pièces sont en ma possession, il suffit juste de les retravailler de la bonne façon pour que tout se remette en place. Or, la difficulté résulte de ce que la partie en alu sort un peu du domaine de compétence d'un carrossier.

J'ai donc contacté mon ancien garagiste Alfa qui fait dans le moderne mais s'occuppe aussi de restaurer des anciennes, qui elles, n'ont pas d'alu, mais des chromes. Et il m'a immédiatement donné l'adresse d'un garage que je ne connaissais pas : le garage nommé "Au garage de Sir Lucas" qui se trouve au Plessis Bouchard dans le Val d'Oise, spécialisé dans les autos anglaises et notamment les Rover. Le boss est un ancien de chez Rover (Chef d'Atelier de la marque pendant 18 ans...).

Ni une ni deux je le contacte. Très bonne première impression : il connait mon problème qui est semble-t-il récurrent (autant que cela puisse l'être sur une calandre qui équipe un très faible nombre d'autos). Il me confirme que même lui, qui a pourtant racheté à Rover au moment de la faillite un très gros volume de pièces, n'a pas de calandre V8 puisque celle-ci est très rare, celles qui existent équipant... les voitures existantes. Mais il me dit aussi qu'il a la solution : un chaudronnier peut  refondre la partie en alu, et ensuite,  le garage se charge de refixer proprement et correctement le tout au pare-chocs.

Aussitot dit...mais pas encore fait : rendez-vous est néanmoins pris pour la semaine prochaine.

Je ne sais pas si ce garage est connu sur le forum, mais à toutes fins utiles, voici le lien : http://www.garage-sir-lucas.com/

[Rover820i]

Hello

Sir Lucas est bien connu sur le forum, et il est chaudement recommandé

[QQX]

Je me doutais que j'enfonçais une porte ouverte, mais dans le doute...

En tous cas, j'espère qu'il pourra régler mon problème, ce sera une bonne chose de faite.

Je vous tiens au courant.

[Rover820i]

Juste par curiosité, c'est quelle pièce que tu recherches ? Le contour chromé de la calandre ?

[QQX]

Oui, c'est cela. Car très rapidement après l'achat, disons quelques semaines, le contour alu s'est détaché car la tension exercée dessus devait être trop forte et/ou mal appliquée, et il s'est déformé. Bon il faut aussi dire que le système de fixation de contour est une belle connerie, sur ce coup les ingénieurs Rover ont fait fort...il ne fallait pas être grand clerc pour deviner que tôt ou tard, les machoires métalliques se désolidariseraient de l'alu surtout si la colle utilisée n'était en définitive pas de bonne qualité, ce qui semble aussi le cas...

Même constat au niveau de la grille de calandre (les 2 parties proches des anti-brouillard se sont barrées, mais on les a...elles sont dans le coffre).

Il est difficile de savoir d'où ces problèmes proviennent: mauvais usinage du pare-chocs et/ou des grilles et/ou du contour alu ?...

On va essayer de déblayer tout cela chez Sir Lucas, car si les déformations qui apparaissent sont le fait d'un déséquilibre structurel du pare-chocs, ré-usiner le contour alu et le refixer, de même que la remise en place des grilles ne changera rien...au fil du temps, les déformations reprendront. Il faudra donc décider si, outre le travail de chaudronnage nécessaire pour le contour alu, il faut, en plus, changer le pare-chocs (et pour le coup, le pare-chocs nu est lui très facilement trouvable).

Difficile d'avoir des avis sur cette calandre tant elle rare et de savoir si cela était aussi arrivé à d'autres. Ce qui me "rassure" un peu, c'est que dès que j'ai parlé de cette calandre à "Sir Lucas", il m'a immédiatement dit qu'elle avait tendance à se barrer.

[fifi60]

je confirme, un bon tiers de mes attaches se sont dessoudées, j'ai mis de la black colle blackson (magasin auto),
appuyé dessus une nuit entière et ça tient depuis plus de 2 ans, l'ideal serait de pouvoir ressouder les pattes qui
supportent les vis de fixation sur l'intérieur du tour chromé mais j'ai l'impression que les matières sont différentes.
Comme le tour est très fin, un trou est vite fait en soudant..... C'est pourquoi j'ai pris l'option colle.
C'est vrai que la partie supérieure du parechoc s'adapte bien par rapport au mk2 standard, par contre la partie
inférieure demande de l'imagination, on dirait qu'il est prévue pour une autre voiture !
Bonne restauration !

[QQX]

Merci !

Et je garde l'idée de la black colle blackson en tête !

[Gaetgob]

Je viens de tomber sur cela...

http://www.autogpsdvds.com/index.php?route=product/product&path=48&product_id=109

http://www.autogpsdvds.com/

Sais pas si ca t'intéresse.

Bonne route.

Gaëtan

[QQX]

Assez hallucinant ce que tu viens de poster. Car justement, j'ai essayé la semaine dernière de trouver un moyen de faitre exporter une calandre Roewe 750. Manifestement, tu es plus doué que moi.

Coïncidence troublante, il se trouve que je connais bien ces sites...pour y avoir commandé un autoradio spécialement fait pour ma M5. Et à vrai dire, je ne recommande pas ce site vu tous le problèmes (et je ne suis pas le seul) rencontrés pour la livraison de mon poste (je passe sur les détails, mais c'était plus que folklorique)...qui finalement ne convient pas (en fait il convient, mais c'est très très loin d'être du plug and play comme indiqué sur le site....d'ailleur le poste, réçu en octobre dernier, n'est toujours pas monté)

Je me laisserai bien tenter pour la calandre, mais le problème (si l'on met de côté le fait que ce site est peu sur) est le suivant : est on sur de la parfaite similitude entre une calandre Roewe 750 et Rover 75 ?

[QQX]

Auto déposée ce matin chez Sir Lucas. Je croise les doigts.