Hello!!
J'arrive peut-être un peu tard!?
Il y a effectivement quelques points à vérifier sur une mini si tu ne veux pas être emmerdé!
Le plus important c'est l'état de la caisse!! S'agissant d'une structure monocoque autoportante, il convient qu'elle soit en bon état.
Le mieux quand tu vas en voir, c'est d'y aller avec un aimant et tu le colles sur tous les points stratégiques de la caisse qui sont les plus sensibles:
bas de caisse (surtout aux extrémités, jonction avec les passage de roues avants et arrières), ancrage du berceau arrière, jupes avant et arrières (lèvres de support pare-chocs), baie de pare-brise, sous les custodes, sous la lunette arrière, le plancher de coffre, le bac à batterie (!! risque de perte de la batterie en roulant!! pas cool, déja testé!!
), les demi-planchers avants (notamment jonction avec passages de roues et tablier) et c'est à peu près tout! (sic!
)
Si ton aimant n'adhère pas (ou mal) c'est sans doute qu'il y a un placard de sinto derrière!! Même si la peinture est neuve et qu'elle présente bien de visu!
Niveau mécanique, les pièces se trouvent assez facilement et il n'y a pas besoin d'être diplômé d'une école d'ingénieur pour faire les entretien courants.
Les moteurs sont relativement fiables d'origine, si tant est que l'entretien soit suivi (vidanges régulières, contrôle jeu aux soupapes, contrôle réglages carburation et allumage).
Ne pas oublier que la boite de vitesses est logée sous le moteur et fait office de carter d'huile!!
D'où l'intérêt de vidanges régulières, autrement c'est la boite et la pompe à huile qui trinquent!!
A l'essai, vérifier que le passage de la 2è principalement n'accroche pas.
Vérifier la hauteur de caisse (si la bagnole n'est pas équipée d'un kit hi-low); elle ne doit pas être affaissée! Sans ca les cônes de suspensions sont morts et la tenue de route sera...aléatoire!!
Ensuite c'est un check-up classique de l'état des silent-blocs (supports et tirants moteur, à ce propos vérifier que la patte de maintien du tirant moteur inférieur sur le berceau avant n'est pas dessoudée, idem pour celle du tirant supérieur sur la caisse, sinon silent-blocs bras, tirants de chasse, berceau,etc...)
Penser également à jeter un oeil à la tronche des graisseurs; ca en dira long sur l'entretien qu'à subi la voiture!
S'ils sont pleins de merde, invisibles, inaccessibles, manquants, je ne donne pas cher de l'état des axes de bras et leurs roulements; idem pour les rotules!
Après ce n'est que du bonheur comme petite caisse!!
Tu vas l'acheter pour ta femme, mais le jour où tu y gouteras tu ne voudras plus en redescendre!!
Un vrai karting sur route ouverte!!
Perso je préfère les modèles carbu, c'est une question de "goût" (moins d'emmerdes et moins onéreuses dessus)
Sinon, si tu ne veux pas te tracasser avec tout ça, passe chez moi!!!
N'hésite pas, si tu as besoin d'aide!
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Sujet: Conseil achat mini austin (Lu 12269 fois)