Bonjour à tous
C'est fait, je me suis lancé suite à vos encouragements. Démontage du bouclier : Trop facile ! sauf qu'un bricolo du dimanche avait rajouté une vis au coin des phares droit pour ajuster un peu mieux le placement du dit bouclier et la vis a été masquée par la suite, donc une fois tout démonté, ça ne venait pas ! GASP ! Après avoir découvert la supercherie j'ai eu la surprise de ne pas pouvoir éloigner le bouclier car la tuyauterie des laves phares ne le permets pas. Qu'a cela ne tienne, le bouclier restera par terre.
Et là en bon fainéant, je me suis dit : Cette bougresse de résistance me fait de l'oeil, attrapons la directement à travers les pales du ventilo! Chose dite, chose faite, les fils sont assez longs pour la sortir devant le ventilo. J'ai coupé les fils au ras de la résistance, sorti mon fer à souder et étamé les fils et les bornes de la chaufferette et puis célébré leur union !
ATTENTION IL Y A DU COURANT DANS LE FIL, MEME CONTACT COUPE, ce qui m'a valu un démarrage du ventilo surprise quand j'ai touché la carosserie par inadvertance. Puis j'ai viré la patte d'origine pour monter ma résistance achetée chez FARNELL, sur la quelle j'ai mis deux agraphes de carossier et contrepercé le deuxième trou après avoir serré ma première vis. Contact et clim: rien !
Horreur ! Au bout d'un moment j'ai capté que la clim était réglée sur 20° et qu'il faisait 18,5°un 27 août dans le garage. Et HOP ça marche !!!! YOUPIIIII ! MERCI A TOUS MES BONS AMIS !( Cette méthode évite le démontage de tout l'avant de la titine