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[ankaa]

Bonjour à tous,

au chapitre refroidissement j'ai beaucoup donné donc je viens demander votre aide.

Le problème : l'aiguille indiquant la température du liquide de refroidissement monte au 3/4 voire plus haut dans certain cas.
La première fois que j'ai rencontré ce problème c'était dans les embouteillages par 40 degrés donc j'ai supposé que c'était normal mais depuis l'aiguille monte plus qu'avant (au 3/4 au lieu de la moitié).

J'ai déjà eu des problèmes de refroidissement, le liquide débordait du vase mais cela s'était calmé depuis le changement du liquide de refroidissement (pas adapté à ma 214i)

Les tests : après avoir parcouru le forum j'ai fait quelques tests. Le radiateur chauffe uniformément à ce que j'ai pu en juger (j'ai pas pu regarder juste derrière le ventilo), le ventilateur se met en route au bout de quelques minutes à 2500tr/min et par 35 degrés dehors, j'ai un retour du liquide dans le vase d'expansion ce qui indique que celui-ci est en mouvement (du coup je pense pas que ce soit la pompe à eau, êtes vous d'accord?). Pour le calorstat je n'ai pas démonté donc est ce qu'il y a un moyen de tester?

Voilà j'ai plus d'idée... sinon lorsque la température est monté la première fois le liquide avait débordé mais depuis non et j'ai roulé la nuit lorsqu'il faisait beaucoup plus froid (20 degrés je pense) et la température restait au 3/4 voire plus...)

J'espère que l'un d'entre vous pourra me trouver une solution ou une piste... merci d'avance!

PS: on m'a dis que ça pouvait être le joint de culasse mais je n'y crois pas trop, celui-ci a été changé récemment.

[TiGx]

Salut a toi,

Ta vidange d'huile a été faite il y a combien de temps/bornes ?  ton niveau d'huile est bon ? tu met quel indice d'huile ?

[ankaa]

pour l'huile j'ai fais les niveaux effectivement il en manquait parce que j'ai une petite fuite mais rien de grave...
pour l'indice je regarde demain et je te tiens au courant.

merci de la réponse mais as tu ou avez vous d'autres idées?

[TiGx]

Moi perso c'est ma seule idée 

Tu fais les niveaux c'est bien, mais ta dernière vidange date de quand ?

Et fuite a quel endroit ?


On est samedi soir, il y a peu de connections en principe, attends demain, tu auras surement plus d'avis.

[ankaa]

pour la vidange c'était il y a 6000-7000 km, et la fuite se trouve entre le carter d'arbre à came et la culasse, je pense qu'il manque juste de la pâte à joint.

Par contre, on a m'a dis que ça pouvait aussi venir d'un liquide de refroidissement pas adapté (je ne pense pas avoir mis de l'OAT) mais comme je n'avais pas eu de problème jusque là (sauf le débordement du vase)

merci de tes idées et j'attends l'avis des autres.

[TiGx]

Tu penseras a ton indice d'huile aussi, car si trop fluide, c'est ce qui pourrait faire chauffer ton moteur anormalement !

[ankaa]

pour l'huile c'est du 10W40 de chez Shell

mais selon tes remarques j'ai refais le niveau et il s'avère qu'il pourrait trop y en avoir (d'huile) mais quand même pas beaucoup plus. Cela peut-il en être la cause?

Ensuite pour le liquide c'est du CASINO premier prix donc je doute que ce soit de l'OAT.

Ensuite je viens de mettre simplement le contact et ma température à grimper, quand j'ai démarrer celle-ci à baisser. Est ce un résidu des tests précédent? ou cela peut -il venir qu'une sonde défectueuse?

Edit : Et y a t il un moyen de tester la sonde?

[TiGx]

Pour le petit surplus d'huile c'est pas bien grave surtout pour une essence, passé quelques litres en trop là faut s'inquiéter

10w40, je pense que c'est le mieux.

Le liquide premier prix, bah quand tu vois que ça peut tourner avec de l'eau claire... je ne pense pas que ça ai quelconque incidence... les connaisseurs confirmeront ou pas.

Pour la sonde je ne saurais te dire. Fais une recherche, les sondes de température sont souvent évoquées !

[ankaa]

petit up pour explorer d'autres solutions.

de mon côté, j'ai remarqué quelques trucs lorsque je démarre la voiture (froide) l'aiguille de température reste en haut et descend au bout d'une minute. De plus, maintenant que la température extérieure est plus faible, ma voiture chauffe beaucoup moins quand je roule mais à l'arrêt s'est reparti de plus belle.

Sinon je suis allé chez le garagiste pour demander conseil, ce dernier ma dit que ça pouvait venir de la sonde de température ou du thermostat. Une autre possibilité est le radiateur qui serait bouché par les reste de la mayonnaise dû à mon joint de culasse précédemment réparer. Pour ce dernier cas, il m'a conseillé un décalaminant (15€ la bouteille) qui élimine les reste de mayonnaise, est ce que vous connaissez ces produits et est ce vraiment efficace dans mon cas?

[joudru]

démonte le calorstat et roule sans pour voir s'il y a une différence

[ankaa]

oki je vais voir mais pas tout de suite parce que je n'ai pas du tous les outils qu'il faut sous la main!

en plus je viens de m'apercevoir que la durite allant du coude de sortie du bloc moteur au radiateur était percé, youpi! quelqu'un sait où acheter des durites (j'ai pas trouvé sur Oscaro)? merci!

[ankaa]

durite réparé!

bonne nouvelle... ma 214 a arrêté de chauffer ou en tout cas quand il ne fait pas trop chaud dehors! du coup je ne pense pas que ce soit le calorstat (sinon la température extérieure aurait moins d'influence) et je me suis logiquement tourné vers le radiateur.

En fait, je me suis dis que le froid extérieure et surtout si je roule augmentait la convection au niveau du radiateur... ainsi j'ai regardé les prix et j'en ai pour 90€ pour le changer.

Pour économiser cette somme, est ce que vous savez comment nettoyer le restant de boue qui s'est incrusté? j'ai fais une recherche sur le forum et il parle de vinaigre mais c'est pour le calcaire... j'ai vu qu'il existait des produits en magasin (15€ la bouteille) mais est ce vraiment efficace?

merci d'avance pour votre avis!

[TiGx]

Un grand coup de tuyau d'arrosage a l'entré du circuit en ayant pris soin de déboiter la durite de retour...  puis un rinçage a l'eau déminéralisée ou au liquide de refroidissement pour éliminer les résidus de minéraux pour le pas que le calcaire se dépose...

C'est ce que je ferais perso.

[ankaa]

ok merci!

j'avais vu cette solution sur le net mais j'ai pas de tuyau d'arrosage (et oui c'est génial de vivre en appartement loin de tout). J'avais aussi essayer le Saint Marc (conseille d'un garagiste) ça marche bien mais peut être pas encore assez...

et tu penses quoi des produits vendus dans le commerce?

[bens]

ton radiateur doit être brulant partout,en bas en haut sur les coté,si pas le cas,soit il y a fuite et que tu a fait appoint sans purgé.
2éme pense pas a ton thermostat mais a plutôt radiateur bouché,il faut absolument brulant a la main sur toute position du radiateur