(...)un filtre en coton (KN).
Par contre, il ne faut pas huiler le filtre sous peine que le surplus passe dans l'admission et vient salir le débitmètre.
Sans huile sur les filtres jacky touch, autant rouler sans rien; le concept de ces filtres en coton est qu'ils ont les mailles plus écartées pour faire plus de bruit ( et mieux respirer, ce qui sert si tu reprogrammes ton injection en conséquence, sur une caisse de série c'est néant car en pleine charge, l'enrichissement est prédéterminé et filtre ou pas, la quantité d'essence ne dépassera pas le quota maxi autorisé; ce, sans parler de la régulation lambda ), l'huile qu'il faut mettre dessus sert justement à combler ces "trous" et à éviter aux petites particules d'y passer; au lieu de ça, elles s'engluent dans l'huile qu'il faut de fait renouveler de temps en temps.
Donc un KN, Green ou autre saloperie, oui, pour les gros rouleurs qui vont souvent en zone polluée, ça a le mérite d'être nettoyable et évite de changer de filtre tous les quatre matins. Pour les autres, intérêt très limité, voir même compromettant pour la longévité du moteur s'il n'est pas r
égulièrement huilé.