Désolé, j'ai pas encore de photos.
Elle est noire, en boite manuelle... et quelques stigmates d'une auto qui a beaucoup roulé...
J'ai eu des petits soucis quand même :
Un soufflet de cardan côté roue gauche et comme il m'a été impossible de démonté l'arbre côté moyeu, j'ai démonté côté palier...et changé les 2 soufflets.
Je pensais changer le joint homocinétique dans la foulée car il "claquait" un peu mais rechargé avec de la bonne graisse...tout est rentré dans l'ordre. COSTAUD !
Le voyant d'ABS qui restait allumé et après le shunt sur la prise de test ad'hoc, j'ai trouver le relais défectueux dans le coffre à coté du calculateur d'ABS. RAS !
Plus grave, le 2L3 HONDA est équipé de deux arbres d'équilibrages...et un joint à lèvre avait décidé de prendre la tangente côté distri...
Conso de l'ordre de 5 litres d'huile en 50 bornes !
Les courroies lubrifiées à donf !! Sympa...
Avec le temps, le joint était devenu ramolo et ne tenait plus très bien dans son alésage...un neuf avec les 2 courroies neuves : 120 euros chez HONDA...
Et ça roule encore...démarre au quart de poil...
NICKEL !!
A+