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[FrenchMike]

Non,pour vous rassurer,jamais aucun cas de calorstat coincé fermé n'a jamais été reporté
Chez nos amis British (et il sont nombreux)

Pour iza,peux-tu faire plus de 14 kilomètres pour voir si ça monte plus haut ?

Mike

[Rover820i]

Dixit Bens, quand le calorstat se bloque, c'est en position ouverte ou semi-ouverte

[modefurtif]

Ca dépends peut être des voitures.. mais je garantie qu'un calorstat peut rester en position fermé, j'en ai garder quelques exemplaires au garage.
C'est pour cela d'ailleurs que la méthode de le faire bouillir dans une casserolle existe, pour voir si il s'ouvre toujours ou pas...

Mais bon je ne voulais pas dramatiser, simplement montrer que j'ai déjà vu le cas, et plusieurs fois, donc être vigilant.

 

[Rover820i]

Oui personne ne dit que ça ne peut pas arriver Mais à priori, aucun retour de ce problème sur 75 (pourtant le calorstat est très inaccessible, donc le risque de panne du calorstat est encore plus grand puisque rarement remplacé par précaution )

[iza95]

Non,pour vous rassurer,jamais aucun cas de calorstat coincé fermé n'a jamais été reporté
Chez nos amis British (et il sont nombreux)

Pour iza,peux-tu faire plus de 14 kilomètres pour voir si ça monte plus haut ?

Mike

Bonjour à tous, merci pour vos avis, Oui Mike hier je suis restée un peu devant chez moi, l'aiguille était toujours au milieu et 78° en température mais je suis restée sur place donc sais pas si c'est bon, en revancher avant d'atteindre le milieu, l'aiguille vascillait lorsque j'ai passé la 4ème pour environ 3 kms et donc elle redescendait vers le bas, elle s'est mise à remontée lorsque je passais mes vitesses et donc en ville.
Es-t-il possible qu'avant que l'aiguille n'atteigne son milieu (75°) du coup elle ne se stabilise pas et si je roule roule, elle resdescendra et une fois atteint son milieu, elle ne bouge pas ?
Je ne sais pas si je suis claire ??? j'en doute
merci

[FrenchMike]

Lorsque ton aiguille descend,est-ce que ton indicateur numérique suit ?
L'indication numérique est la plus importante !

Je crains que tu aies encore des bulles d'air qui se balladent ;
Le niveau du liquide de refroidissement ne bouge pas ? (regarder à froid toujours dans les mêmes contitions)

Normalement c'est le rôle du calorstat de réguler la température une fois atteinte la valeur nominale (88 degrés)

Peut-être aussi qu'avant ta panne,tu n'y prêtais pas attention 

Mike

[iza95]

Alors oui justement l'indicateur numérique suit correctement l'aiguille, exemple avant de prendre ma ligne droite de 3kms, j'étais à 69°, au bout des 3kms j'étais à 65° et l'aiguille à bien suivie.....
Et justement avant cette panne, en effet nous  ne connaissions pas le diag par le 7.0 donc l'aiguille, une fois la voiture chaude, restait au milieu tout le temps.
Donc concernant ces éventuelles "bulles d'air", es-ce qu'elles devraient partir seul ou il faut procéder à quelques manip.?
merci

[FrenchMike]

Quand on fait une purge,il faut que la clim soit arrêtée et le chauffage ouvert à fond.
(c'est vrai pour toutes les voitures)

L'idéal est d'utiliser une petite pompe à vide dans ce genre





Mike

[chris38]

bonjour,

j'interviens pour dire qu'avant de changer mon calorstat, l'aiguille de chauffe monter lentement et parfois la température baissée.
depuis que je l'ai changé, plus de problème.

[iza95]

Bonjour à tous,
Ca y est j'ai fait plus de 14 kms (75°, aiguille au milieu), ensuite la température a monté jusqu'à 79° et l'aiguille toujours au milieu mais j'étais en ville donc si j'avais roulé par exemple sur l'autoroute es-ce que l'aiguille serait redescendue ou alors une fois atteint le milieu (75°) elle ne bouge plus ?????
ça m'embête quand même cette histoire de carlostat.....surtout si c'est inaccessible à changer ???
merci de votre aide
PS : Mike, cela m'a pas l'air d'être évident le système de la pompe à vide ????? heu on a pas tout ça nous !!!!!
Iza95

[FrenchMike]

Bien sur,le système de la pompe à vide ,c'est le luxe...
Je pense qu'il n'y a pas de problème du côté purge;le calorstat est douteux mais
je ne comprend pas que soyez montés jusqu'à 90 degrés l'autre jour.

Pour le remplacement dudit calorstat;quelqu'un qui n'est pas mécano (chris38)l'a changé!
Demandez lui ! (perso,je ne l'ai jamais fait)

Mike

[iza95]

Merci Mike, va voir ce qu'écrit Chris38 à ce sujet.
En revanche, ce week-end, nous allons essayé de rouler jusqu'à la chauffe normale (75° aiguille au milieu) et ensuite continuer de rouler pour voir d'une part si le ventilo se met bien en marche arrivé 99° (donc là ça sera de la ville) et voir comment l'aiguille réagit et ensuite faire un peu d'autoroute pour voir la réaction également
Qu'en pense-tu ? Es-ce que ça sera un test concluent ?
merci
iza95

[Rover820i]

75° n'est pas la chauffe normale, c'est 88° qui l'est

[iza95]

Ah...........Je ne sais plus quoi faire........donc faut vraiment changer le carlostat comme Chris38 ?
Chris38, je vois que tu as du avoir le même problème que nous actuellement, ton aiguille de chauffe te jouait des tours ???
Vraiment difficile à changer ce carlostat?
grrrr on est repartie dans la mécanique alors???
Es-ce vraiment grave si on ne le change pas ???

[tekniboule]

Vraiment difficile à changer ce carlostat?

Le calorstat en lui même n'est pas très difficile à remplacer mais il est difficilement accessible et il faut démonter pas mal d'éléments pour y accéder, c'est là la principal difficulté 

Es-ce vraiment grave si on ne le change pas ???

Vu tes symptômes, ton calorstat doit rester bloqué en position ouverte donc ca ne risque rien  mise à part pour la conso qui augmente un peu étant donné que le moteur n'est pas dans sa température optimale.
Par contre il se peut qu'il se bloque en position fermée et là ca craint   Mais apparemment, aucun retour à ce sujet sur les 75  (attention, ca ne veut pas dire que ca ne peut pas arriver  )

Perso, j'ai un problème similaire sur ma ZT-T190 avec une température plus basse que la normale lorsque je roule (+/- 84°)  par contre dès que je suis en ville ou dans les bouchons, la température augmente et mon ventillo se met en route comme il faut en 1ère vitesse dès que ca atteind 100°c.
Pour l'instant je laisse comme ca car j'ai pas suffisamment de connaissances ni les moyens de le faire faire  et comme il n'y a pas de risques de casse moteur avec une température plus basse, je vérifie juste de temps en temps la température sur mon ODB.