prend plutot une mk2
ça côte rien, le tableau de bord et malgré tout plus sympa ( jamais bien aussi celui des 400/45mk1 ) et logiquement plus de problème de pompe a injection
les défauts des 45 :
bruyant ( moteur + bruit d'air )
pas hyper confortable (suspensions trépidante)
quelque problème récurrent aux Turbo mazouts : debitmètre et durites
avantage :
cout d'achat
fiabilité générale
tenue de route encore dans le coup
conso ( entre 5 et 6 litrons )
performances honorable en 115
équipements sympa pour les LSE ou version spéciales ( platinium etc.. )
Par rapport a la zr, les + de la 45 (ou de la zs) :
embrayage hydraulique ( ça change la vie
)
le coffre
le comportement routier plus serein, les 4 suspension indépendante et le train arrière réglable.
direction plus souple ( mais rayon de braquage réduit, c'est un vrai tracteur la 45
)
Pas de problèmes de faisceau de coffre, de moteur de centralisation ou de durite de refoidissement qui pète etc...
accéssibilité compartiment moteur ( faut y penser si on bricole soi mème )