Je viens de voir, l'idée du tarage d'injecteurs est bonne, j'ai cherché pour avoir les valeurs d'origine, mais pas trouvé.. Apparemment il faudrait changer aussi le ressort interne, mais je n'ai pas trouvé sur internet un "kit", parce que j'ai un série L en rab, je prendrait bien les injecteurs pour les modifier ![:) :)](http://s860045686.onlinehome.fr/Smileys/default/smile.gif)
Salut Kevin !
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le gars est radicale tout de mème ![:o :o](http://s860045686.onlinehome.fr/Smileys/default/ohmy.gif)
ne pas dépasser 20 psi
1.38 bars
c'est un peu méchant pour le turbo tout de même hein, je sais pas de combien il augmente le régime de la turbine mais perso 1.2bars ce serait déja bien ![:) :)](http://s860045686.onlinehome.fr/Smileys/default/smile.gif)
C'est clair, j'irais pas jusque là
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De mon avis de simple ancien mécanicien land rover
Ne soit pas si modeste
![:D :D](http://s860045686.onlinehome.fr/Smileys/default/laugh.gif)
A part fumer le turbo (collecteur et turbo différent d'une rover) ou faire un trou trou dans un piston après avoir bidouiller l'injection; ouai ![:? :?](http://s860045686.onlinehome.fr/Smileys/default/dry.gif)
il à 220000km le bestiau hein!
- pour le turbo, tu me fait peur là... ...beaucoup moins costeau ? Je savais qu'ils étaient assez fragiles sur le TD4 mais il y aurait des problèmes récurrents sur le série L aussi ?
- pour les pistons, quand je vois le nombre de L series qui dépassent allègrement les 350 000km (même sur Freelander !), ça m'étonne qu'en grappillant 5/6% je le maltraite
![:roll: :roll:](http://s860045686.onlinehome.fr/Smileys/default/unsure.gif)
et pis il n'y a quelques personnes qui roulent ici avec des reprogs à +130/140ch, j'ai jamais entendu parler de casse
![:| :|](http://s860045686.onlinehome.fr/Smileys/default/icon_neutral.gif)
pour être tout à fait franc, part sur un bon service avec des lubrifiants de qualité (pas durex hein) sans oublier la boite de transfert (1 litres de 80w90)
et le pont arrière (dépose du carter car il n'y à pas de bouchon de vidange) et laisse le comme ça!
surtout pour l'usage que Géraldine va en faire ![:) :)](http://s860045686.onlinehome.fr/Smileys/default/smile.gif)
Ca c'est déjà prévu
![8) 8)](http://s860045686.onlinehome.fr/Smileys/default/smokeib.gif)
En fait, j'ai t'ai peut-être mal exposé la chose, je ne cherche pas à "gagner des chevaux", je cherche à :
- éviter de le faire peiner en s'approchant du sous-régime (souvent tu as pas le choix), >>> pas bon pour le moteur, pas bon pour la conso
- éviter de le faire prendre des tours (+3500tr) pour justement essayer de ne pas être en sous régime en passant le rapport du dessus, >>> pas bon pour le moteur, pas bon pour la conso
- pouvoir cruiser plus facilement en 5ème si il y a un certain faux-plat, >>> meilleur pour le moteur, meilleur pour la conso
Je répète, je cherche pas à ce qu'il parte plus facilement, juste qu'il soit plus "à l'aise", plus sobre éventuellement, et plus agréable à conduire ( > pour Géraldine, sinon moi c'est le KV6 que je foutrait dedans
![:aga: :aga:](http://s860045686.onlinehome.fr/Smileys/default/aga.gif)
)
Comme je te l'ai conseillé, je déposerai l'arbre de transmission pour le reposer pour les quelques jours de neige que l'on à par ans.... ![:wink: :wink:](http://s860045686.onlinehome.fr/Smileys/default/wink.gif)
J'y pense, j'y pense, mais il faut que je pèse les pour et les contres
![:wink: :wink:](http://s860045686.onlinehome.fr/Smileys/default/wink.gif)
Sinon, au fait, c'est pas toi qui avait monté un T-Boom overboosté à près de 300 bourrins ?
![:cagoule: :cagoule:](http://s860045686.onlinehome.fr/Smileys/default/ph34r.gif)
Je suis gentillé là... >>> Bon ok, je sors
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