Les suspensions ça grippe, les joints et durits de freins ça se bouffe
et des plaquettes ça cuit....
Certaine pièces seront peu être récupérable, on verra au démontage, par expl les suspensions semble tout a fait correcte, mais sur la route ???
Une belle pièce
la TR du gay
Produit conçu pour le marché d’outre-Atlantique et destiné à la British Leyland America, la TR 7 n’est en rien une TR. Voiture monocoque, moteur étroitement dérivé du quatre cylindres de la Dolomite Sprint mais ayant perdu la moitié de ses seize soupapes, suspension avant McPherson et essieu arrière rigide, aménagement de l’habitacle, tout fait rupture avec la dynastie des TR.
Mais moi j'aime, ça me rappelle des épisodes de chapeau melon, ou ce crétin de gambit se prend toujours des râteaux
il roule avec ca je crois
dans chapeau melon et botte de cui il y a des tr7 mais aussi des sd1 3500 ( jaune
)
exact, c'est du 100% BL ou presque puisque moteur triumph tout de même mais 8S seulement effectivement, OHC et distrib par chaine
bon une conversion culasse sprint est toujours possible
le train avant a un conception identique a la sd1, pas de triangle mais une barre antiroulis qui fait office par expl..., tout comme le pont arrière, du coup je ne suis pas trop perdu
ce que j'aime bien avec la tr7 c'est que a l'instar de la sd1 ce sont des véhicules qui ont était boudé pour X raisons du coup on n'en voit plus du tout, du moins par chez moi
le bouilleur :
le cockpit