bonjour a tous, nouvellement membre du forum je tiens à vous apporter mon expérience sur ce sujet.
Je possède deux 216 GTI; une de 91 et une de 93 donc une catalisée et pas l'autre.
Seule la D16A8 est roulante pour le moment , elle est décatalisée (plus de cata) et je l'ai équipée d'un régulateur de pression d'essence réglable (+ou - 3,5bar au lieu de 2,5bar) pour rouler 100°/. E 85.
Problème avec la gestion du D16A8 la sonde lambda détecte une anomalie dans la teneur des gaz d' echappement et le calculateur passe en mode dégradé en quelques minutes. En débranchant la lambda c'est l'inverse elle commence en mode dégradé puis au bout de quelques KM le voyant chek engine s'allume et elle tourne rond.(allez comprendre)
Bref j'ai monté le calculateur du D16A9 dedans et ça va mieux, elle tourne bien mais:
- Chek engine allumé en permanence
-Panne 11 sur diode calculo( ralenti trop élevé teneur en CO inreglable)
- Ralenti entre 1200 et 1800t/mn et instable à chaud (mais le ralenti peut se règler par la vis du collecteur d'admission)
- Petit manque de patate ressenti
Donc prochaine étape changement du faisceau complet!!