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[vince56]

Salut à tous donc voilà j'explique mon problème j'ai un problème de manque de puissance sur ma mg zr TD 101 de 2003  :

*  trou a bas régime entre 1000 ET 2000 tr/min
* monter en régime pas franchement affolante , même une r19 td me largue
* le 0 à 100 en 16 sec
* sur la 4 voies à 120 km/h si j'appuie a fond ça accélère très peu

donc débimètre bosch neuf car l'autre était hs valeur sur multidiag 375 mg
durite du capteur de pression de turbo changer car percé
contrôle du capteur de pression turbo valeur électrique bonne (contrôle alimentation et contrôle du signal )
tuyau vanne egr bouché
durite de l'intercooler contrôlé

aucun défaut sur ma valise , mais bizarre le voyant problème moteur ne s'allume même pas ni en débranchant le débimetre , le module egr , et le capteur de pression suralimentation .



merci d'avance vinc

[vince56]

salut quelqu'un a une idée au niveau du manque de puissance
sinon quelqu'un sait t'il les valeur d'avance de la pompe et la valeur de consigne

[antosdi]

ton moteur claque plus que d'abithude ?

[vince56]

non il ne claque pas , la pompe vient d’être changer elle a lâché la semaine dernière

[Rover820i]

la pompe vient d’être changer elle a lâché la semaine dernière

Et ça ne semblait pas important de le préciser dès le début ?

[vince56]

désolé d'avoir oublier de le précisez, d'abord ce n'était pas la pompe en cause du manque de puissance .

mais sur c'est véhicule là c'est normal que le voyant diagnostic ne s'allume pas quand on les débranche, car sa me parait bizarre que ça ne s'allume pas  , mais la j'ai eu deux défauts de survenu

P1402 CODE DEFAUT NON RECONNU
P0216 CODE DEFAUT NON RECONNU

[vince56]

Salut pour précision j'ai monter une pompe d'occasion qui était sur un moteur de rover 25 qui avait 50 000 kms , mais question il n'y a t'il pas besoin de synchroniser la pompe avec mon calculateur vu qu'elle vient d'un autre véhicule .

autre chose mon tuyau du capteur de pression turbo j'ai débrancher le tuyau que j'avais changer et j'ai constater aucune différence en roulant chose qui ne devrait pas l'être .

[vince56]

Salut j'ai essayer avec un autre capteur de pression de turbo mais pareil même symptôme .

donc je sais pas ce que vous en penser

[antosdi]

vérifie déja tout le faisceau moteur  y compris le faisceau du potentiomètre ( tu va voir c'est marrant  )
+ fil injecteur pilote ( merde j'aurais pas crus parler de lui sur les MG.... )

[vince56]

salut anto j'avais vérifier tout ça et tout est ok







voici toutes les valeurs au ralenti

[antosdi]

salut anto j'avais vérifier tout ça et tout est ok







voici toutes les valeurs au ralenti

ou sont les valeurs de comparaison ? les intervalles acceptable ?
c'est bien les chiffres, mais ensuite faut interprété 

[vince56]

ben c'est ça le problème c'est que moi les valeurs de comparaison je les ai pas , j'ai juste le visuel la

et le code panne p0216 correspond a commande de calage injection-panne du circuit

moi c'est ce que j'ai trouver

[antosdi]

ben c'est ça le problème c'est que moi les valeurs de comparaison je les ai pas , j'ai juste le visuel la

et le code panne p0216 correspond a commande de calage injection-panne du circuit

moi c'est ce que j'ai trouver

la pompe est callé corectement ?

pour les valeur, tu me dit tout est ok mais tu n'as pas de quoi comparer c'est bien ça ?  ...

[vince56]

non je disait que tout est ok au niveau du contrôle du potentiomètre et de l'injecteur pilote , oui la pompe est calé correctement

[rover11370]

Desserre le frein a main