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[jessines]

Bonjour à tous,

Il est de plus en plus difficile de passer mes vitesses surtout la 1ere et la 2nd,
je pense qu'il faut changer l'embrayage et je voudrais savoir combien ça va me couter (environ) dans un garage, pièces et main-d'oeuvre.
Si vous avez des liens pour les pièces ou un bon garage sur Nantes merci d'avance!

[fafoune]

point 3 du tout premier sujet épinglé... ^^

[wolfy]

combien de km a ta belle? c'est peut être juste l'emeteur ou le recepteur d'embrayage, ou le niveau de liquide et une purge à faire

[jessines]

Elle a 218 000 kms le garagiste m'a fait un devis à 1023 euros

[caramelblanc]

Si tu as de l'outillage je suis sur Nantes aussi, donc si la mécanique t'intéresse je peux te filer un coup de main

[modefurtif]

1000 € pour un embrayage, la  vache... y'en a que ca fait pas tousser...

 

[gwing]

1000 € pour un embrayage, la  vache... y'en a que ca fait pas tousser...

 

si c est emetteur, recepteur, disque et volant moteur c'est pas si excessif...

[caramelblanc]

Bah si il met tout d office c'est clair mais à ce prix là je ne pense pas qu'il y ait le dva et émetteur récepteur...

[wolfy]

218 000 km, tu as la date du dernier changement d'embrayage et si le récepteur a été changé?

tu as essayé de remettre du liquide dans l'emetteur, faire une purge?

un test à faire : en légère pente descendante vers l'arrière, passer la 1ère et rester débrayer, si la voiture ne recule pas (ou avance) c'est un manque de liquide.

[bens]

les 75 je les connais par cœur,si mauvais débrayage,donc mauvaise garde de pédale embrayage.
les causes :
soit fuit émetteur
soit fuit récepteur ou butée si vous le voulez
soit aucune fuit mais le lendemain pédale embrayage molle (plus rare mais vu plusieurs fois)
pour la 3eme solution cela vient du récepteur sans fuite mais récolte des prise d'air.
une fois purgé pas de problème,mais au bout de 12 a 24h rebelote
vous s'avez ce que j'ai pété sur ma 75 de 363000 km  il y a 3 semaines ou 1 mois,l'axe de l'émetteur qui entour l'axe de la pédale a cassé,pourquoi il a cassé sachan que c'est la première que cela m'arrive.
il est clair que ma pédale est hyper dur,dommage que les mécanismes a rattrapage automatique  sont sortir a partir de 2006 pour les autres marques
comment expliqué ma pédale hyper dur.
simple:usur du disque embrayage sans qui patine.
avant la rencontre il faut que je change ce putain embrayage mais avec une autre réflexion du coté volant moteur,les pièces,je suis comme vous,je les trouves a moins chères sur google,mais surtout faire plusieurs page de google pour trouvé moins chère  
pourquoi un embrayage ne patine pas encore mais créé une pédale embrayage hyper dur:
quand un mécanisme d'embrayage neuf est serré,les linguets( ou porte la butée) sont a bonne position,sont d'une position (j'ai du mal a me faire comprendre,des photos serai sympa,que j'ai pas bien sur depuis 1997 )
c'est simple:un petit mecano comme un grand technicien) qui serre progressivement son mécanisme d'embrayage verra le moyeu des linguet ce resserré vert l'intérieur,ce qui veut dire,linguets en position (moi je le dit horizontale) mais le problème avec ma Rover 75 ce problème dur depuis 2 ans au moins,même a la rencontre de 2011 j'ai entendu:"putain,ta pédale embrayage hyper dur)
le vrai problème c'est la différence entre l'épaisseur de donné du volant moteur  moi ce qui me fait peur malgré que je bosse dans un garage,c'est les prix des pièces ,les prix moins chère direction internet

[FrenchMike]

La pièce la plus chère c'est le volant bi-masses ;mais heureusement 9 fois sur 10,il est encore dans les tolérances (30 mill)

Mais pour le savoir,il faut démonter.....

Mike

[wolfy]

à faire en premier, remplir de liquide l'emetteur et purger le circuit. si c'est parfait peu de temps c'est l'emmeteur ou une prise d'air sur le circuit comme dit Bens. si c'est bon plus longtemps, c'est une fuite au niveau du recepteur (préférer remettre du liquide de temps en temps en attendant de changer embrayage et recepteur).

si c'est l'embrayage ça va patiner de plus en plus, au point de devoir démarrer en seconde pour pouvoir avancer. dans ce cas il te reste une vingtaine de kilomètres avant de ne plus pouvoir avancer!.

pour tester emetteur ou recepteur, moteur coupé la première passe sans problème, démarrer et si la première est dure à passer c'est ça. dans ce cas le point d'embrayage est pédale très prêt du plancher.

[FrenchMike]

Attention,quelquefois,ça ne prévient pas . :(Pédale brutalement reste collée au plancher)

Et purge inutile ....

Alors le mieux c'est de tout changer ;il reste toujours des résidus de joint dans le circuit qui entraînent
des fuites à plus ou moins long terme...

Prix des pièces actuellement (sans le volant) autour de 350 euros

Mike